UPS Inc.（NYSE：UPS）將數(shù)百萬(wàn)個(gè)包裹運(yùn)送到其美國(guó)核心地面運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，運(yùn)輸時(shí)間減少了一個(gè)工作日，這是運(yùn)輸和物流巨頭多年來(lái)實(shí)施的最重要的服務(wù)改進(jìn)之一。

這項(xiàng)有史以來(lái)最快的行動(dòng)是在11月的第一周發(fā)起的。所有運(yùn)輸長(zhǎng)度均受更改影響。但是，根據(jù)UPS發(fā)言人的說(shuō)法，其從郵政編碼到郵政編碼的車道改善措施中有63％屬于該公司所稱的“一到三天的運(yùn)輸車道”。對(duì)于數(shù)百萬(wàn)的商業(yè)和住宅運(yùn)輸，這意味著原始的三個(gè)工作日的運(yùn)輸時(shí)間將壓縮為兩個(gè)，而兩個(gè)工作日的壓縮時(shí)間將減少為一個(gè)。根據(jù)公司數(shù)據(jù)，UPS在第三季度每天通過(guò)其地面網(wǎng)絡(luò)運(yùn)送1680萬(wàn)個(gè)包裹。

具體的改進(jìn)將取決于原始市場(chǎng)。例如，根據(jù)UPS網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)格模型，在UPS的亞特蘭大總部（也是其地面網(wǎng)絡(luò)中第二大設(shè)施的所在地），改進(jìn)將集中在密西西比州以西。鳳凰城等大型市場(chǎng)；拉斯維加斯;西雅圖;俄勒岡州波特蘭；俄克拉荷馬城；根據(jù)公司內(nèi)部文件，鹽湖城將經(jīng)歷服務(wù)改進(jìn)。開(kāi)往西雅圖和波特蘭的地面運(yùn)輸將在四個(gè)工作日內(nèi)交貨，而不是五個(gè)工作日。開(kāi)往鹽湖城和俄克拉荷馬城的包裹將在三個(gè)工作日內(nèi)交付，而不是四個(gè)工作日。

UPS首席執(zhí)行官卡羅爾·托梅（CarolTomé）在6月1日上任后的前兩次分析師電話會(huì)議中已就這些變化進(jìn)行了電報(bào)。為加快該計(jì)劃的進(jìn)展，托梅（Tomé）說(shuō)，她已授權(quán)原定于2021年進(jìn)行7.5億美元的資本支出。她預(yù)測(cè)，到10月，UPS將在三天或更短的時(shí)間內(nèi)交付美國(guó)90％的人口。

Tomé在10月底舉行的第二次電話會(huì)議中說(shuō)，該計(jì)劃已經(jīng)提前8個(gè)月完成。她在電話中說(shuō)，在美國(guó)25個(gè)人口最多的市場(chǎng)中，UPS的新運(yùn)輸時(shí)間“將與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手持平或比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好”。 Tomé所說(shuō)的“競(jìng)爭(zhēng)”是指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手FedEx Corp.（NYSE：FDX），多年來(lái)，ZIP到ZIP車道配對(duì)比較中，其地面運(yùn)輸時(shí)間比UPS更快。

在兩次電話會(huì)議中，Tomé都強(qiáng)調(diào)了新計(jì)劃對(duì)中小型企業(yè)（SMB）的好處，SMB是UPS積極向其推廣的高利潤(rùn)客戶群。 Tomé說(shuō)，中小型企業(yè)客戶已經(jīng)告訴UPS，加快產(chǎn)品上市速度是他們的重中之重。

1月1日推出周日全國(guó)地面服務(wù)，是完成該項(xiàng)目的催化劑。如今，每周工作7天的運(yùn)營(yíng)為UPS帶來(lái)了額外收入，并改善了網(wǎng)絡(luò)流動(dòng)性，從而使公司能夠優(yōu)化投入時(shí)間-運(yùn)輸能力。 UPS是美國(guó)唯一的在周六提供商業(yè)和住宅服務(wù)的快遞公司。

咨詢公司Transportation Impact Inc.的高級(jí)運(yùn)營(yíng)副總裁Brian Byrd表示，UPS和FedEx都在尋求更好的運(yùn)輸時(shí)間，不僅是為了滿足客戶需求，而且是為了緩解容量限制。“包裹可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)乃俣仍娇欤梢詾樵摼W(wǎng)絡(luò)增加更多的容量。”伯德說(shuō)。 UPS表示，今年將在其全球系統(tǒng)的20個(gè)新設(shè)施或改建工廠中增加500萬(wàn)平方英尺的產(chǎn)能。

分析師表示，UPS還投資了數(shù)十億美元用于改善網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施運(yùn)營(yíng)的技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了更快，更準(zhǔn)確的交付。如今，大多數(shù)UPS地面運(yùn)輸都通過(guò)某種類型的高度自動(dòng)化的樞紐或設(shè)施進(jìn)行，這對(duì)于縮短運(yùn)輸時(shí)間將是一個(gè)不利因素。

一家包裹咨詢公司Shipware LLC的創(chuàng)始人兼聯(lián)合首席執(zhí)行官羅布·馬丁內(nèi)斯（Rob Martinez）表示，UPS早已意識(shí)到其地面過(guò)境運(yùn)輸性能的不足，尤其是與聯(lián)邦快遞地面部門FedEx Ground相比。馬丁內(nèi)斯還說(shuō)，這些改進(jìn)中的大部分可以追溯到UPS最大的客戶Amazon.com Inc.的影響。馬丁內(nèi)斯說(shuō)，亞馬遜已敦促UPS改善其運(yùn)輸時(shí)間性能，以便亞馬遜能夠滿足其客戶苛刻的交付期望。

Martinez說(shuō)，通過(guò)縮短全國(guó)運(yùn)輸時(shí)間，UPS“擺脫了FedEx的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，滿足了其最大的客戶以及數(shù)百萬(wàn)的客戶需求，并確保了亞馬遜包裹保留在UPS網(wǎng)絡(luò)中的更大可能性。”