企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)離不開物流保障，疫情之下，海陸空交通受到不同程度影響，近日，航運(yùn)、航空企業(yè)和鐵路、公路運(yùn)輸打出“組合拳”，發(fā)揮“多式聯(lián)運(yùn)”的靈活性優(yōu)勢，通過“陸改水”“陸改鐵”“陸水空接力”等方式，保障物流“動脈暢通”“支流通達(dá)”，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供保障。

近日，LG運(yùn)往莫斯科的貨物原本計劃由集裝箱卡車通過公路運(yùn)輸至南京，通過中遠(yuǎn)海運(yùn)南京-莫斯科中歐班列運(yùn)至俄羅斯，但受疫情影響，集裝箱卡車司機(jī)沒有及時回流，導(dǎo)致貨物無法正常出貨。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)上海分部改由鐵路運(yùn)輸，將貨物運(yùn)至南京。2月22日，首批LG“陸改鐵”貨物5個40尺集裝箱經(jīng)鐵路運(yùn)出，于2月26日搭乘中遠(yuǎn)海運(yùn)南京至莫斯科中歐班列出運(yùn)。第二批2個40尺集裝箱已于2月25日自上海蘆潮港中心站發(fā)運(yùn)，計劃由3月份的南京至莫斯科中歐班列出運(yùn)。

產(chǎn)業(yè)鏈一環(huán)扣一環(huán)，哪一個中間環(huán)節(jié)遭遇物流“腸梗阻”都會影響整個生產(chǎn)線，供應(yīng)商遍布全球的汽車行業(yè)受影響尤為突出。長春一汽-大眾從德國進(jìn)口的汽車生產(chǎn)零件自1月27日陸續(xù)抵達(dá)大連后，受省際拖車受阻影響，零件滯留在港口無法運(yùn)出。通過“陸改鐵”運(yùn)輸，4天內(nèi)通過鐵路共計發(fā)運(yùn)汽車零件850個標(biāo)準(zhǔn)箱，成功保證了企業(yè)的復(fù)工生產(chǎn)。

鐵路發(fā)揮覆蓋面廣優(yōu)勢，在保障防疫物資運(yùn)輸?shù)耐瑫r，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)助力。近期，鐵路上海貨運(yùn)中心楊行貨場發(fā)運(yùn)一批近300噸卷鋼，去往重慶、鄭州、?？?、包頭、咸陽等地，這批貨物是寶鋼生產(chǎn)的精鋼制品，主要用于加工生產(chǎn)石油輸油管道、建筑鋼材、汽車零配件等，這為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了重要原材料運(yùn)輸保障。

水運(yùn)相比于鐵路和空運(yùn)周期長，但在疫情防控的特殊時期，破解了燃眉之急。2月13日，中林集團(tuán)從歐洲進(jìn)口的重箱在洋山港積壓，并且海上的貨物還在陸續(xù)抵達(dá)洋山港。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)歐洲貿(mào)易區(qū)、泛亞公司以及上港集團(tuán)等合作伙伴通力協(xié)作，采取“水水中轉(zhuǎn)+拖車”方案，應(yīng)急調(diào)配泛亞航運(yùn)支線船舶加掛洋山港碼頭，將積壓在洋山港的木材集裝箱改由水路運(yùn)至太倉港，再從太倉港安排短駁拖車運(yùn)抵木材加工廠，同時還通過降低裝卸費率等一系列“組合方案”避免了客戶物流成本的上升。

按時交付產(chǎn)品對于企業(yè)的生產(chǎn)秩序和信譽(yù)維護(hù)至關(guān)重要，空運(yùn)在綜合物流系統(tǒng)中發(fā)揮了“急行軍”的作用，保障重要貨物的及時運(yùn)輸。

2月25日，東航物流從上海浦東起飛至曼谷的航班載有汽車油尺導(dǎo)管2件，遮陽板6件，電氣中心盒1個，齒條式電動助力轉(zhuǎn)向總成100件，車輪轉(zhuǎn)速傳感器22件……汽車配件物資共計94噸，312件。

空運(yùn)的快捷高效要有地面接駁的順暢“接力”才能夠?qū)崿F(xiàn)。2月10日至17日，東航物流利用自有卡車運(yùn)力和合作伙伴的公路運(yùn)輸保障能力，順利開通寧波、杭州、長沙、西安、煙臺、蘇州、南京、北京、貴州等目的地的卡車“航班”，共運(yùn)營卡車“航班”53班，運(yùn)輸物資共計430噸，其中企業(yè)供應(yīng)類貨物近400噸。