昨天，在位于長興縣鐵公水多式聯運中心港口碼頭，一艘滿載1000噸紡織品集裝箱的貨船啟程駛向上海港，聲聲汽笛打破了航道的寧靜。“水運可直接抵達上海港，和公路運輸相比，能節省不少成本。”浙江海港長興港務有限公司負責人向記者算了一筆經濟賬：公路運輸成本每噸70元，選擇內河運輸到上海港，成本每噸降至25元，按目前可預測的發送重箱量計算，每年可為企業節省物流成本2500多萬元。

作為周邊重要港口的“喂給港”，長興縣鐵公水多式聯運中心港口碼頭投入運營以來，航線直通嘉興乍浦港、寧波舟山港、上海港等港口，同時輻射長三角各地市。除港口碼頭外，聯運中心還有鐵路長興南貨場和公路港 “公鐵”“公水”“鐵水”等多種運輸方式在此高效轉換。今年1至4月，長興縣共完成鐵公水運輸量617.27萬噸，同比增長36.6%。

據介紹，鐵公水多式聯運正改變著周邊區域進出口企業的發展思路。在鐵路長興南貨場，散改集、公改鐵正成為越來越多企業的選擇。

前天下午，鐵路長興南貨場內，軌道式集裝箱龍門起重機將長興寶鈦物流有限公司剛送達的30多個重箱依次堆放。次日凌晨，滿載著長興企業生產的無紡布、化纖面料、家具用品等貨物搭上長興至寧波北侖港海鐵聯運集裝箱班列，發往世界各地。“海鐵聯運班列開通前，我們要從上海洋山港走，一箱運費近3000元;現在從寧波北侖港走，一箱運費2000元。”長興寶鈦物流有限公司負責人周文琴說，海鐵聯運不僅運費便宜，而且點對點運輸，操作更便捷。

目前，鐵路長興南貨場開通了海鐵聯運和廣州班列，有效解決貨物配送“最后一公里”難題;公路港正在打造全國直達專線市場，建立分撥中心，在周邊地區設立收貨網點，進一步提升集攬業務能力……“多式聯運為本土制造業進出口企業提供更多物流選擇同時，進一步提高對周邊地區貨源的集聚承載能力。”南太湖產業集聚區長興分區管委會物流辦主任史佳健說，多式聯運正加速產業鏈及產業層次的完善提升，推動長興縣成為長三角區域物流中心。