建設綠色倉儲，降低能源消耗；發力綠色運輸，減少污染排放；升級快遞回收，助力循環經濟……今年“618”促銷活動期間，“快”不再是快遞業的唯一關鍵詞，不少快遞公司開始大力推進綠色減碳。這也成為近年來我國快遞業綠色低碳轉型的生動縮影。
國家郵政局監測數據顯示，截至6月24日，今年我國快遞業務量已達600億件，比2019年達到600億件提前了172天，比2022年提前了34天。從39天破100億件到如今破600億件，今年以來，我國快遞業業務量實現月均“百億級”增長。激增的物流運輸量，帶來上揚的碳排放總量，考驗著行業綠色低碳轉型的能力。
綠色倉儲
2021年，國務院在《關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》中提出“要健全綠色低碳循環發展的流通體系，打造綠色物流，支持物流企業構建數字化運營平臺，鼓勵發展智慧倉儲、智慧運輸，推動建立標準化托盤循環共用制度”，倉儲綠色轉型成為傳統物流企業以及倉儲服務提供商邁向“雙碳”時代的“門票”。
近日，在山西君威智慧倉儲物流中心停泊區內，一輛輛廂式貨車整齊停靠在卸貨口。接入自動化登車橋后，卸貨員將快件搬運到倉庫內伸縮傳送機上。快遞通過自動化流水線全面消殺后，通過傳送帶送達出口，準備裝車運往快遞網點。
對于這一套“行云流水”的操作，君威物流倉儲中心總經理趙東星說：“這就是智慧倉儲。它是通過信息化、物聯網和機電一體化共同實現的智慧物流，可以降低倉儲成本、提高運營效率、提升倉儲管理能力。”
山西省政府印發的《美麗山西建設規劃綱要（2023—2035年）》中提到，山西要支持物流企業發展智慧倉儲，通過為倉儲和分揀注入“科技含量”，為山西“碳達峰”與“碳中和”貢獻力量。“作為2021年山西省級重點工程項目，物流倉儲中心建設完工后，計劃安裝智慧系統。”趙東星介紹，智慧系統可以對整個園區的能耗進行統計，同時通過采用高效的分布式光伏系統，利用閑置的屋頂進行發電，余電入網。“不僅能滿足園區自身的用電需求，還將多余的電共享到國家電網。”
從實例來看，綠色倉儲建設既順應國家政策，又是社會的共同呼聲，可大幅提高倉儲效率、解放人工勞動力，對企業節能降耗、降本增效以及實現綠色可持續發展具有重要意義。
綠色運輸
《中國快遞行業的碳排放》數據顯示，2022年，中國快遞業運輸環節碳排放3491萬噸，占比為62.7%，包裝環節次之，倉儲環節碳排放最低，占比僅為6.5%。
推動快遞業減碳，需要運輸環節進行深度減排。運輸環節碳排放量大，歸根結底是運輸車輛能源的使用，與燃油多少有關。所以，在一定程度上，短途運輸能有效降低碳排放。但從我國快遞業運輸結構來看，以異城快遞業務為主，中長途運輸所占比例較高。數據顯示，在2022年快遞行業的干線運輸中，公路運輸的碳排放當量最高，達1874萬噸，占比為56.9%。為此，需重點關注中長途公路運輸的減排措施推進。
在這方面，優化運力結構，提升新能源車輛運力占比，讓物流車用上“新能源”就是很好的例證。
6月5日清晨，天剛蒙蒙亮，圓通北京貨運司機閆永建開始了一天的奔忙，從圓通京北集轉中心到朝陽國展網點，幾十公里的路程，要跑5個來回。
“每公里柴油車的油耗成本是7毛錢，新能源車只要3毛，劃算！”去年10月，閆永建成了圓通網點中首批新能源物流車司機之一。
圓通金融街網點，快遞小哥趙奇最近也換了新裝備。一件件包裹從新能源車上卸貨，搭上傳送帶流轉到分揀口，趙奇熟練地揀選、碼貨、裝車。“‘618’促銷活動期間，平均每天派送超過400件快遞，貨運量比平時多35%。”趙奇說。
研究顯示，相比倉儲、包裝環節，快遞業運輸環節的碳排放在絕對體量和增速上更為突出，是行業碳減排的關鍵所在。
著力調整行業運能結構、加快推廣甩掛運輸……近年來，國家郵政局積極推廣節能低碳運輸方式和設備，協調出臺政策支持寄遞企業購置和使用新能源車輛，目前全行業新能源車輛保有量超過6.5萬輛。
綠色包裝
除了優化運力，近年來，快遞業還扎實推進快遞包裝綠色治理，快遞包裝回收復用率大幅提升。目前，快遞電子運單、循環中轉袋基本實現全覆蓋。
6月16日下午2點，在位于山東臨沂中通蘭山澳龍網點的倉庫一頭，幾百個藍色集包袋碼放整齊，每個集包袋上都印有一串數字編號。網點負責人孔鋼領說，每個袋子都內置了芯片，相當于“身份證”。更重要的是，這種集包袋能重復使用4—6個月，單次使用成本節約50%以上。
“以前使用傳統編織袋，價格便宜但包裹一重就容易壞，脫絲、破損造成的包裹遺漏、丟失時有發生。如今的可循環中轉袋結實耐用，還輕便防水，一個袋子平均能用一年多！”孔鋼領介紹，長遠看，新型集包袋單次使用成本只要1毛多錢，比用傳統編織袋節省3毛左右，裝載率還能提升30%。
下午5點，一件件裝滿寄件的集包袋，登上高運力掛車運至10公里外的中通快遞魯南物流園。在這里，這些包裹將根據不同的“身份信息”，發往全國各地。
“通過智能環保集包袋中的芯片，后臺能實時收集中轉、流向信息，實現包裹運輸的全程追蹤。”中通快遞山東臨沂轉運中心負責人崔富坤說。孔鋼領所在網點的車輛剛運來的數萬件快遞進入分揀線，精準落入對應的格口中。格口下方，可循環中轉袋穩穩接住包裹，通過快遞員裝車，繼續配送到鄉鎮、村級網點。