記者從12月29日召開的2021年長江航務管理工作會上獲悉，2020年，面對新冠肺炎疫情、百年一遇大洪水等多重考驗，交通運輸部長江航務管理局（簡稱長航局）帶領長江航運全行業克難攻堅、艱苦奮戰，長江航運生產逆市上揚，實現貨物通過量30.6億噸，同比增幅超過4.4%，再創歷史新高。

據悉，面對年初嚴峻復雜的新冠肺炎疫情防控形勢，長航局全力以赴抓防控，堅定不移促發展，慎終如始防反彈，全力以赴保障長江水上運輸“生命線”暢通，為武漢保衛戰、湖北保衛戰取得決定性成果，全國疫情防控阻擊戰取得重大戰略成果作出了“長航貢獻”。進入常態化疫情防控階段后，長航局針對性出臺了3大類22條深化港航企業服務保障一攬子工作舉措，全年減免外貿貨物港建費及船舶油污基金約16億，精準推動和服務長江港航企業、涉水重大工程項目復工復產，積極紓解企業困難。

2020年，長江航運供給能力進一步提升。長江口南槽一期工程交工試運行，長江口在現有12.5米深水主航道的基礎上，再添一條長86公里、水深6米的優質輔助航道。武漢至安慶段6米水深航道整治工程主體即將完工，6米水深通達武漢指日可待。福姜沙中水道等4個河段的航道維護尺度得到提高，長江電子航道圖實現與漢江、贛江的互聯互通，長江干線航道維護水深達標率100%，航標正常率100%。

2020年，長航局還持續推進綠色航運發展，助力長江生態保護發生轉折性變化。長江干線船舶水污染物聯合監管與服務信息系統建成運行，并在長江經濟帶所有港口全面推廣，形成了數字監管、線上服務和多部門共建共治共享的新格局；長江干線港口船舶水污染物接收設施實現了全覆蓋，長江干線8處水上綜合服務區、12個水上洗艙站、30余座污染物轉岸碼頭基本建成；生態航道建設全面展開，疏浚土綜合利用規模持續擴大，荊州、鄂州、九江等地試點取得積極成效；三峽壩區客運碼頭、三峽旅游客船的岸電設施完成建設改造，船舶使用岸電納入三峽過閘誠信考核；純電動、LNG動力等一批新能源船型研發投用。

此外，長航局嚴格執行客船、液貨危險品船運輸市場宏觀調控政策，深入推進船型標準化，長江干線貨船平均噸位由去年的1880噸提升至1960噸，其中三峽過閘船舶平均噸位達4680噸，長江航運運輸結構不斷優化。

長航局局長唐冠軍表示，2020年，長江航運建設發展成效顯著，為“十三五”劃上了圓滿句號。五年來，長航局搶抓黃金機遇，加快高質量發展，交出了一份成績優秀的“長航答卷”：

——基礎設施提檔升級。南京以下12.5米深水航道全線貫通，6米水深航道即將通達武漢，上游航道等級穩步提升，世界上規模最大、技術難度最高的三峽升船機建成并正式運行，“全方位覆蓋、全天候運行、反應快速、應急高效”的水上安全監管和救助系統基本建成。

——運輸生產大幅增長。長江干線貨物通過量較“十二五”末增長40%，長江干線萬噸級泊位600個、億噸大港15個，較“十二五”末分別增長98個、3個，有力支撐了長江經濟帶發展，長江航運每年對沿江經濟社會發展的直接貢獻達2000億元以上，間接貢獻達4.3萬億元以上。

——公共服務持續優化。改善航道里程1284公里，電子航道圖APP全面推廣應用，三峽樞紐年最高通過量達1.48億噸。政務服務“一網通辦”全面擴展，公共衛生應急服務水平大幅提升。

——綠色發展成效顯著。建成了以荊江生態航道等為代表的一批綠色航道，1361座非法碼頭完成拆除改造，累計拆解改造5萬余艘老舊落后船舶，江海直達、江海聯運、鐵水聯運等綠色高效的運輸組織方式快速發展。

——安全形勢穩中向好。轄區水上交通安全事故“四項指標”（一般以上等級事故、死亡失蹤人數、沉船艘數、直接經濟損失）同“十二五”期相比分別下降43.0%、42.1%、51.2%、34.6%，未發生一次性死亡10人以上的重特大水上交通事故。“三級指揮四級待命”的水上搜救體系有效運行，水上搜救成功率達93%。

——創新驅動明顯加快。數字航道全線貫通，一批自主研發的科技成果加快應用，完成了“長江黃金航道整治技術研究與示范”等國家重大專項研究，獲國家級獎項2項、省部級獎勵40余項。

唐冠軍說，“一條主線四個長江”發展戰略實施以來，長江航運的戰略地位空前提升，行業發展理念根本轉變，航運物質基礎全面增強，行政管理體制機制重大革新，航運發展方式本質變革，民生福祉大幅改善。他表示，接下來，長航局將始終不渝堅持“一條主線四個長江”的發展戰略，奮力開啟全面建設強大的現代化長江航運新征程，著力打造“兩道三區”，即：把長江黃金水道打造成國內大循環的主要通道，國內國際雙循環的戰略要道，把長江航運打造成交通強國建設先行區、內河水運綠色發展示范區和高質量發展樣板區。為加快建設交通強國、深入實施國家戰略、構建新發展格局提供堅強的長江航運保障。