3月24日召開的國務院常務會議，部署進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩定供應鏈。會議指出，一視同仁支持各種所有制航空貨運發展，鼓勵航空貨運企業與物流企業聯合重組，支持快遞企業發展空中、海外網絡。

航空物流支撐全球戰“疫”

航空物流是全球戰“疫”的重要一環。因為無論捐贈的是醫療物資還是生活物資，要想到達抗“疫”一線都離不開航空物流。

就來自于頂層設計的政策支持，順豐控股有關人士對記者表示，政策對加強國家級物流應急保障體系建設，提升國際物流競爭力，增強國際供應鏈能力將起到積極促進和推動。作為“當事人”之一的物流企業，順豐控股將認真研究，并抓住政策紅利機遇，不斷提升運營水平。

上述負責人進一步向《證券日報》記者介紹，受海外疫情暴發的影響，許多國際航線取消或者調整。自2月13日起，順豐控股布局多達13條國際航線，包括2條包機國際航線，全力保障進出口貨物運輸渠道暢通。目前，每周執行20班，每周承運進出口貨量累計達5872噸。在未來的2個月內，順豐控股將繼續整合自有58架全貨機以及包機模式，以開通更多國際航線，保障國際供應鏈的暢通，支持全球抗“疫”。

圓通速遞也開足馬力，向世界展示“中國擔當”。3月21日，圓通航空旗下一架757全貨機搭載著10萬只醫用外科口罩、1萬只醫用N95口罩、10萬人份檢測試劑和1萬件醫用防護服等防疫物資從杭州抵達菲律賓。

“我們很榮幸能運送中國政府援助菲律賓的防疫物資。”圓通航空總裁李鴻翔告訴《證券日報》記者，之所以有這次機會是因為3月20日，中國民用航空局在收到國家國際發展合作署綜合司來函委托后，決定由圓通航空來執行此次任務。

北京時間3月11日下午，馬云公益基金會和阿里巴巴公益基金籌集的180萬個口罩和10萬份檢測試劑，通過菜鳥物流分批次送達比利時列日機場，然后再中轉至意大利、西班牙等疫情嚴重的歐洲其他國家。

菜鳥國際總經理趙劍向《證券日報》記者透露，“除了已做的工作，菜鳥還將在3月底至4月份，投入預計200架次包機，力爭打通中外雙向物流通道。因為疫情導致全球大量客運航班取消，失去客機腹艙后，全球航空貨運運力驟然緊張。菜鳥將利用國家智能物流骨干網及貨運包機，在全球100多個國家和地區進行運輸、救援。”

對于自身航空網絡布局，蘇寧物流方面透露，已聯合多家航空貨代公司面向全網開放CIF、FOB、EXW等多種貿易模式。目前，蘇寧物流合計18個航空出港口岸、26個航空提貨口岸，涉及100條航線，出港貨量達50噸/日。預計4月份，蘇寧物流將與航空代理合作增加徐州—南昌全貨機，并計劃全年增加12個航空口岸。

報團取暖一舉多得

德邦基金基金經理夏理曼向《證券日報》記者表示，目前，我國的航空貨運體系基本以客機腹倉為主，全貨機為輔的結構；航空企業則一般以客運為主，貨運為輔。疫情期間客流量大幅下降導致航班大面積削減，從而導致航空貨運運力嚴重短缺。2019年年底，我國全貨機僅174架，占全部在冊飛機不到5%，發展全貨機運輸，對打造強大國際航空物流運輸網絡具有重要的戰略意義。對于此番政策支持，夏理曼認為，擁有直營飛機及全貨機空運網絡的物流企業受益明顯，如順豐控股、圓通速遞等。

寶新金融首席經濟學家鄭磊則點贊“國常會鼓勵航空貨運企業與物流企業聯合重組”。他告訴《證券日報》記者，物流業一直存在運輸瓶頸，鼓勵航空貨運企業與物流企業聯合重組、報團取暖，可謂一舉多得。既緩解了疫情對航空貨運、物流企業的沖擊，填補了一部分經營空擋，又促進了物流業加快發展，以便更好地應對數字經濟和人民群眾對在線購物的需求。

“不過，航空貨運企業資產規模和負債率高，而物流企業仍屬于較輕資產行列，重組難度很大，可能需要探索各種形式的商業聯盟。同時，國家應該進一步提供政策支持，促進兩者之間的并購重組，以取得預期成效。”鄭磊給出建議。