隨著上海全市分區(qū)分批的封控，航空公司取消了從上海浦東起飛的貨運(yùn)航班，貨物分流可能會(huì)推高其他口岸的空運(yùn)價(jià)格。

日前，Cargolux宣布，至少在4月2日之前，將暫停PVG航班。根據(jù)Crane Worldwide Logistics的說法，其他航空公司也在關(guān)注，可能會(huì)“在最后一刻，在沒有事先通知的情況下調(diào)整航班安排”。

“由于緊急封控造成的裝卸人手短缺，加之自3月21日以來飛往PVG的國(guó)際客運(yùn)航班減少，預(yù)計(jì)許多往返PVG的貨機(jī)也將被取消。這將導(dǎo)致PVG的運(yùn)力嚴(yán)重短缺。”

“我們的航空貨運(yùn)代理今天報(bào)到的人員也非常有限，這將會(huì)影響報(bào)關(guān)和向機(jī)場(chǎng)及航空公司提交貨物的工作。”

事實(shí)上，29日，Crane表示，已經(jīng)有很多中國(guó)航空公司取消了洛杉磯、芝加哥和阿姆斯特丹的航班，卡塔爾航空已經(jīng)取消了從3月31日到4月5日的PVG航班，土耳其航空也取消了周六的航班，而新加坡航空也取消了周六之前的大部分航班。

盡管浦東允許一些貨物運(yùn)輸，但員工的短缺正在產(chǎn)生影響。Crane說：“由于值班人員有限，昨天清關(guān)非常緩慢。一些公司試圖為員工和卡車申請(qǐng)?jiān)S可證，但許可證只允許他們?cè)?a href="http://www.drr8954.cn/logistics/" target="_blank">物流園區(qū)內(nèi)活動(dòng)。即使在海關(guān)放行后，他們也不能出物流園區(qū)把貨物送到碼頭。因此，一些倉(cāng)庫(kù)已決定暫停運(yùn)營(yíng)，直至4月1日浦東封控結(jié)束。”

上海浦東機(jī)場(chǎng)和上海虹橋機(jī)場(chǎng)都在運(yùn)營(yíng)，但運(yùn)力非常有限，主要用于客運(yùn)航班，總部位于香港的空運(yùn)代理Neutral Air Partner的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人 Christos Spyrou表示，華航還取消了周三至下周二之間飛往洛杉磯的數(shù)個(gè)貨機(jī)航班，以及即將飛往芝加哥的三個(gè)航班。

CH Robinson在服務(wù)更新中表示，海關(guān)處理速度也會(huì)變慢，因?yàn)橹唤邮茈娮由陥?bào)，不進(jìn)行貨物檢查等其他服務(wù)。

與海運(yùn)一樣，預(yù)計(jì)將貨物從PVG轉(zhuǎn)運(yùn)，但并非沒有進(jìn)一步的挑戰(zhàn)。Metro Shipping的總經(jīng)理Grant Liddell說：“將貨物轉(zhuǎn)移到其他機(jī)場(chǎng)通常會(huì)增加貨運(yùn)和空運(yùn)成本，并且會(huì)增加整體運(yùn)輸時(shí)間。”

根據(jù)TAC指數(shù)的數(shù)據(jù)，中國(guó)空運(yùn)價(jià)格在3月初從三個(gè)月低點(diǎn)反彈后，在過去一周企穩(wěn)。該指數(shù)顯示，中美價(jià)格為每公斤8.54美元，較上周上漲0.2%，但較3月7日的6.97美元上漲了22%。中國(guó)-歐洲的運(yùn)價(jià)為7.27美元，本周下跌1.5%，但高于三周前的6美元。

TAC的總經(jīng)理eyton Burnett表示，有兩種定價(jià)機(jī)制在起作用。他解釋說：“燃料價(jià)格上漲了很多，這推高了運(yùn)價(jià)。托運(yùn)人現(xiàn)在又被迫接受燃油附加費(fèi)，所以他們重拾8年多前的舊合同，以審查各種燃油附加費(fèi)條款。”另一方面，Burnett表示，由于生產(chǎn)和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸受到影響，疫情封控正在對(duì)運(yùn)價(jià)下行施加壓力。

防控措施出臺(tái)之際，正值航空貨運(yùn)應(yīng)對(duì)因俄羅斯-烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)而導(dǎo)致的運(yùn)輸能力損失和燃料價(jià)格上漲之際。西方制裁將俄羅斯航空貨運(yùn)公司趕出市場(chǎng)，俄羅斯封鎖其領(lǐng)空，延長(zhǎng)了亞歐洲之間的航程。香港的疫情限制也嚴(yán)重阻礙了主要航空貨運(yùn)公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。過去一個(gè)月，運(yùn)輸供應(yīng)的損失以及運(yùn)營(yíng)成本的上漲推高了貨運(yùn)費(fèi)率。