“這是遵義現代物流新城鐵路專用線，沿途規劃有鋼材、糧油、集裝箱、保稅倉儲等功能區域，建成后，將為遵義周邊商貿物流企業提供更加高效的物流增值服務，也將是陸海新通道和黔新歐班列的重要始發場站。”指著一張即將動工建設的鐵路專用線規劃區域圖，貴州陸海新通道供應鏈管理有限公司總經理萬子剛介紹。

根據規劃，貴州今年要實現“一圈、三樞紐、四中心、五節點、六通道”的空間布局，遵義處在樞紐和中心位置。目前，遵義已建成貴州最大的信息化、專業化物流園區——遵義現代物流新城，一張覆蓋全省、連通全國的開放發展物流網已經形成。

線上線下全方位服務

遵義現代物流新城2016年7月開建，從這里出發，1小時可到貴陽，3小時能到重慶。“以物流通道構建物流網絡，形成規模化、集約化、信息化的物流園區，將物流園區融入到全球產業生態鏈中，是建立物流新城的核心要義。”貴州遵鐵物流開發投資有限公司董事長劉燁說。

結合發展定位，物流新城劃分為公鐵聯運區、貨運信息服務與智能停車區、倉儲物流區、交易市場與加工配送區、創意產業區、綜合服務與辦公六大功能區；利用先進的現代化信息和大數據處理技術，打造物流新城信息服務平臺，將線下業務與線上系統結合起來，提供商品展示、倉儲管理、運輸配送、數據處理、金融服務等全方位一站式服務，不斷提升物流新城綜合管理和服務水平。

物流新城不僅實現了貿易物流的聯通，更將服務網絡延伸到了廣大農村。“這在冷鏈建設上的體現最明顯。”劉燁介紹，冷鏈曾經是整個貴州的短板，為使農產品實現保鮮運輸，物流新城將在全省建立40多個冷鏈物流基地，形成農產品冷鏈物流體系，為特色農產品出山“護航”。目前，當地已建成8個冷鏈物流基地。

多式聯運信息定時定位

大數據的深入應用，是遵義物流新城一個顯眼的標簽。在物流新城指揮中心綜合管理平臺電子大屏幕上，整個物流園區貨物、倉儲、車輛等信息清楚標注，貨物、電商交易量及倉庫儲存量等信息也一目了然。

“園區建立了多式聯運信息管理系統，對車輛、貨物、倉庫、人員信息進行定時定位，未來平臺還將接入西南地區大數據信息，讓物流和服務管理更加現代化、精準化。”劉燁說，物流新城將通過做優現代服務業，打造物流發展新引擎，加速物流與金融、電子商務、制造業、商貿等深度融合。

目前，遵義物流新城已全面構建起了以物流產業鏈為核心，以大數據、云計算為依托的物流模式，搭建起了融合采購、商貿、互聯網、生產制造、金融、現代服務、教育培訓為一體的平臺；整合商品信息、交通路網、貨物運輸、企業需求等數據，實現了物流各環節橫向、縱向一體化融合，滿足了不同層次的信息需求和功能需求，使企業與企業、區域與區域之間相互融合、互利共享。

探索打開國際航運通道

地處內陸腹地，要建立開放大通道，遵義的戰略是“借力出山”。

“成渝雙城經濟圈是西南內陸經濟重要增長極，而緊鄰這一經濟圈的遵義，搭乘重慶發展快車是必然選擇。”劉燁說。

2019年5月，遵義交旅投資（集團）有限公司、中新南向通道（重慶）物流發展有限公司合資組建貴州陸海新通道供應鏈管理有限公司。今年，該公司開始承接貴州中歐班列開行工作，成為國內首個陸海新通道和中歐班列聯合營運的平臺公司。

遵義物流新城從而成為貴州融入陸海新通道的一個重要節點，并將渝新歐物流線延伸到遵義，構建起網絡體系發達、管理運行成熟、服務水平優良、通關快捷順暢的陸海新通道多式聯運服務體系。

4月20日，30噸印度干辣椒運抵遵義綜合保稅區，這標志著遵義打通了辣椒進出口貿易國際通道，對搭建全球辣椒產業進出口貿易平臺，促進農特產品“引進來、走出去”具有示范效應。

遵義物流新城未來的目標是建成B型保稅物流中心、國家一類鐵路口岸、國家級公鐵聯運示范基地、國家級物流標準示范企業。今后，這里還將推進無水港建設，讓關口前移；利用新蒲新區綜合保稅區的優勢，打開國際航運通道。