1、 “華光礁I號(hào)”

2、西沙群島"華光礁1號(hào)"南宋沉船遺址發(fā)掘項(xiàng)目

3、出水遺物近萬(wàn)件

4、福船

5、沙船型

6、“華光礁1號(hào)”復(fù)原船

7、復(fù)原遺址

“華光礁I號(hào)”沉船遺址的水下考古挖掘，是中國(guó)第一次大規(guī)模遠(yuǎn)海水下考古，“出水”了沉船和近萬(wàn)件陶瓷器物。這些寶貴文物和南海眾多沉船遺物，是沿“海上絲綢之路”線狀分布的遺珍，是古代中國(guó)海外貿(mào)易的見證。

西沙群島"華光礁1號(hào)"南宋沉船遺址發(fā)掘項(xiàng)目，分為兩個(gè)階段進(jìn)行。 第一階段2007年3月-5月主要完成沉船遺址船內(nèi)承載物的發(fā)掘和船體全面測(cè)繪；第二階段2008年11月-12月完成船體發(fā)掘，對(duì)船體構(gòu)件進(jìn)行編號(hào)測(cè)繪，分解提取運(yùn)回海南省博物館進(jìn)行脫鹽、脫水保護(hù)處理，最終完成船體復(fù)原工作。沉船船體水平殘長(zhǎng)18.4米，殘寬9米，舷深約3-4米，船艏方向320°，整個(gè)船體向西傾斜。殘存10道隔艙板，船艙進(jìn)深多在1.1-1.5米之間。用松木、杉木、樟木制成，底層船體保存良好，船板除側(cè)板局部有六層板外，其他均為五層板，外側(cè)較薄。多數(shù)船板長(zhǎng)度均在5米以上，最長(zhǎng)達(dá)14.4米，寬度多30厘米以上，最寬的超過(guò)45厘米。大部分船板表面呈淺褐色，部分碳化較嚴(yán)重，而呈黑色，底層板腐蝕嚴(yán)重。船體的搭接方法主要有榫口搭接、滑肩搭接等，船板接縫及船板間以艌料填充，船板之間還采用大量的鐵釘固定船板。除船體上層建筑外，底層船體保存基本良好，初步估計(jì)該船排水量大于60噸。

出水遺物近萬(wàn)件，有瓷器、鐵器、銅鏡、銅錢等，瓷器有青白釉、青釉、白釉、醬釉等，器形主要有碗、盞、盤、碟、盒、執(zhí)壺、瓶、罐、甕等，其產(chǎn)地有景德鎮(zhèn)窯、德化窯、磁灶窯、閩清窯、南安窯、松溪窯等，年代屬南宋時(shí)期。

宋元時(shí)期海上絲路主流船型是福船，也就是此次發(fā)現(xiàn)的船型。福船，是福建、浙江沿海一帶尖底古海船的統(tǒng)稱，其船上平如衡，下側(cè)如刀，底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹，這一船舶結(jié)構(gòu)是中國(guó)在造船方面的一大發(fā)明，它提高船舶的抗沉性能，增加了遠(yuǎn)航的安全性能。

還有一類船型為沙船型。沙船是中國(guó)古代近海運(yùn)輸?shù)暮４械囊环N優(yōu)秀船型，也叫作"防沙平底船"，是中國(guó)"四大古船"之一，為中國(guó)古代著名海船船型。在唐宋時(shí)期，它已經(jīng)成型，成為我國(guó)北方海區(qū)航行的主要海船。

“華光礁1號(hào)”復(fù)原船船長(zhǎng): 22.43米水密隔艙: 13個(gè)耗用木材: 約160立方米船長(zhǎng)22.43米，有13個(gè)水密隔艙，有魚鱗搭接和重板技藝，采用進(jìn)口木材。這三項(xiàng)是福船的標(biāo)志技術(shù),是古代中國(guó)人海上遠(yuǎn)洋貨船的核心安全保障。

“華光礁I號(hào)”沉船復(fù)原遺址