一、水箱進行油故障的分析與排除

水箱進機油后的現(xiàn)象：水箱進機油后，一般導(dǎo)致水箱內(nèi)冷卻水變?yōu)檎吵淼娜榘咨顾涞纳嵝式档停疁厣摺Ｓ绊懖裼蜋C的正常使用或?qū)е缕渌课话l(fā)生故障。

分析與排除：

1、沖缸墊：缸墊損毀后使油道與水道貫通，由于機油的壓力高于冷卻水的壓力機油進入水道后再入水箱。觀察水箱冷卻水表面有氣流逸出。停機后冷卻水會自流到機油道里再進入油底殼。

2、缸套裂。由于缸內(nèi)燃油壓力很高，機油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被“擠”入冷卻水中，觀察冷卻水表面，氣團的流通 動很劇烈。

3、機油冷卻器故障。機油冷卻器在裝配、制造時，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時，冷卻水未放干凈而造成冷卻管凍裂等故障，使機油進入冷卻水中。若觀察水箱冷卻水表面，一般較平靜。

上述三類故障在判斷時，都可通過觀察水箱同冷卻水的變化情況予以鑒別。但觀察時，一般應(yīng)取掉水泵皮帶，水泵停止工作，水箱內(nèi)冷地水保持相對平穩(wěn)。而不要采用匆忙更換某一零部件的方法。待故障部位確定后，再進行維修。

二、油底殼進水故障的分析與排除

現(xiàn)象：油底殼油水后變質(zhì)為粘稠的白色粥狀，潤滑效能降低，極易造成拉缸、抱軸等重大故障。

分析與排除：

1、沖缸墊或缸套裂紋。缸墊、缸套損壞后，冷卻水與油道貫通或冷卻水直接進入缸套流入油底殼。一般水進入缸套后，發(fā)動機功率會降低，排氣時有大量白煙并伴有水珠。

2、缸套密封圈老化。冷卻水直接進入油底殼，可通過觀察缸體左側(cè)的匯漏孔得出準確結(jié)論。

3、機油冷卻器故障。冷卻水與機油在冷卻管腔內(nèi)混合導(dǎo)致進水。同時觀察水箱內(nèi)會有機油。

上述故障在分析判斷準確且排除后，切記一定要更換掉油底殼 內(nèi)變質(zhì)的機油，同時清洗或更換機油濾芯，以確保整個潤滑系統(tǒng)中不存在水珠或變質(zhì)的油料。

三、油底殼進柴油的故障分析與排除

故障現(xiàn)象：柴油機排氣管冒藍煙、燒機油、功率降低，長時間運轉(zhuǎn)還可能發(fā)生拉瓦、抱軸、拉缸等嚴重故障。

分析與排除：

1、某一缸噴油器偶件卡死或噴油順壓力過低，大量不經(jīng)充分霧化的柴油進入氣缸內(nèi)不能完全燃燒即經(jīng)缸壁流入油底殼。排除方法是通過逐缸斷油法，確定是哪一缸噴油器偶件有故障，然后更換或按規(guī)定清理偶件即可以排除。

2、某一缸噴油器密封端面密封不嚴及缸蓋、缸套之間貼合不緊，導(dǎo)致缸內(nèi)壓力不能達到額定值，噴入缸內(nèi)的燃油不能燃燒而流入油底殼。排除方法是通過觀察噴油器周圍的情況，確定是哪一缸的問題，一般來講密封不嚴的噴油器周圍有柴油滲出，且有小氣泡，可以用更換噴油器墊片或用專用鉸刀修鉸銅套的方法予以排除。

3、高壓油泵內(nèi)漏柴油。長時間柴油浸泡導(dǎo)致油泵凸輪軸油封失效，高壓油泵內(nèi)柴油經(jīng)齡輪室進入油底殼。排除方法是拆缺卸油泵，由專業(yè)人員更換油封。

上述故障排除后，應(yīng)放凈油底殼內(nèi)存油，重新按規(guī)定牌號加入新的潤滑油。