1、從外觀上看，風(fēng)冷發(fā)動機(jī)有其獨特的魅力。但是只認(rèn)為風(fēng)冷摩托車才具有獨特的韻味，這是沒有道理的。早期的摩托車以及仿早期摩托車，確實和最新型的摩托車不同，行駛時四平八穩(wěn)。但這是否就是優(yōu)點呢？實際上，那只是技術(shù)未成熟時期的產(chǎn)物，從而功率相對較小。社會上總有一種懷舊的心理，當(dāng)技術(shù)進(jìn)步了要拋棄舊有的車型，反而認(rèn)為舊有的車型挺好。

2、如果不談動力性，只談摩托力的乘坐韻味，水冷摩托車當(dāng)然也能達(dá)到風(fēng)冷摩托車的水平，而且水冷摩托車技術(shù)成熟，完全可以超過風(fēng)冷摩托車。乘坐摩托車最大的快感來自于摩托車的沖勁，充滿青春躍動的鼓動感，而這必然要求高速大功率的發(fā)動機(jī)。所以乘坐的快感與冷卻方式無關(guān)。

3、水冷水冷方式也是發(fā)同冷卻方式的一種。水位方式使用冷卻水做冷卻介質(zhì)，冷卻水從發(fā)動機(jī)高溫部位把熱量帶走，然后在散熱器把熱量傳遞給大氣。水冷方式不直接向大氣散熱，而是利用中間冷卻介質(zhì)冷卻水來傳遞熱量。表面上看，熱的傳遞多了一個中間一節(jié)，十分麻煩。實際遠(yuǎn)不是這么回事兒，正是由于冷卻水的存在，使水冷方式的冷卻效果非常好。水冷方式容易調(diào)節(jié)各部位的冷卻強(qiáng)度，容易調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的溫度。例如，水冷與冷風(fēng)的吹向無關(guān)，能自由地把發(fā)動機(jī)各種的熱量帶走。又如水冷可以重點地加強(qiáng)局部地區(qū)的冷卻，又可以對某些部位進(jìn)行保溫。

4、水冷方式能把發(fā)動機(jī)的熱量充分地散發(fā)出去。在發(fā)動機(jī)上盡管有許多冷風(fēng)吹不到的地方，但這與水冷方式的散熱無關(guān)，只要把散熱器布置在通風(fēng)良好的位置上，就能充分地向大氣散熱。在摩托車低速行駛時，甚至停車時，只要冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，冷卻系就具有足夠的散熱能力。

5、水冷方式的冷卻介質(zhì)不僅指水。在日本，摩托車幾乎全都使用冷卻液。冷卻液是水和LLC的混合液。LLC是日本冷卻液的商品名稱。冷卻液也好、水也好，其基本成分都是水，所以都屬于水冷方式。實際上，水冷汽油機(jī)的歷史長達(dá)百年以上。世界都公認(rèn)戴姆勒是摩托車和汽車的創(chuàng)始者。在1883年，戴姆勒首次制造的發(fā)動機(jī)就是水冷發(fā)動機(jī)。水冷方式冷卻效率最高。