5月16日，滿載機(jī)械設(shè)備、建材、鞋服的“以星康多爾”輪（ZIM CONDOR）從廈門港國(guó)際貨柜碼頭啟航，標(biāo)志著福建省首條直航厄瓜多爾的ZAT航線正式開通；5月23日，由以星航運(yùn)獨(dú)家運(yùn)營(yíng)的美西電商快線ZX2成功復(fù)航，這是廈門港不斷提升干線覆蓋能力，全力暢通經(jīng)貿(mào)往來(lái)通道的一個(gè)縮影。
今年以來(lái)，廈門港積極布局優(yōu)勢(shì)外貿(mào)航線，努力拓展海陸雙向貨源，1月至4月共完成集裝箱吞吐量391.79萬(wàn)標(biāo)箱同比增長(zhǎng)4.13%，本地箱完成量、“陸改水”業(yè)務(wù)等多項(xiàng)指標(biāo)亮眼。
干線覆蓋能力增強(qiáng)
4月11日上午，255米長(zhǎng)的集裝箱船舶“正利巴德西”輪靜靜地停靠在廈門港海天碼頭（簡(jiǎn)稱“海天碼頭”），多臺(tái)橋吊和拖車同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行裝船作業(yè)。這艘巨輪此次靠泊海天碼頭，作業(yè)量達(dá)3121標(biāo)箱，這些集裝箱被運(yùn)往了馬來(lái)西亞、新加坡和印尼等地。
當(dāng)天上午，海天碼頭共有10艘船同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)，其中有3艘走東南亞航線。廈門港作為連接我國(guó)華南與東南亞地區(qū)的重要樞紐，當(dāng)前共有東南亞航線50條，其中掛靠海天碼頭的有48條。
外貿(mào)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的背后，是廈門港“朋友圈”的不斷擴(kuò)大、物流通道的穩(wěn)定暢通。今年前4月，廈門港結(jié)合周邊的腹地貨源需求，通過“拓覆蓋、提密度、增快線”的組合拳，積極吸引到了泰國(guó)、日本、地中海等優(yōu)勢(shì)出口航線的開通，進(jìn)一步強(qiáng)化全球航線網(wǎng)絡(luò)布局。數(shù)據(jù)顯示，廈門港整體外貿(mào)趨勢(shì)良好，本地箱業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)近17%，東南亞本地箱（增長(zhǎng)）超18%。
位于廈門港海滄港區(qū)的新海達(dá)集裝箱碼頭，主要承接內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)，其作業(yè)量約占廈門港內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)的四成。4月15日上午，“聯(lián)榮01”“弘泰25”等4條內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶沿著碼頭一字排開，同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)，碼頭8臺(tái)橋吊全部投入生產(chǎn)，完成約4000標(biāo)箱的作業(yè)量。
廈門海滄新海達(dá)集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理黃田山介紹，目前廈門港已開通內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線26條，覆蓋了國(guó)內(nèi)的主要沿海口岸。4月份，廈門港完成內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量25.89萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10.76%，其中來(lái)自于廈門周邊腹地的本地箱完成12.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增幅達(dá)16%。
航線越織越密，為廈門及周邊貨物走向世界、全球貨物在廈門港集聚提供了高效快捷的物流通道。
港口服務(wù)優(yōu)化升級(jí)
4月15日，在海事執(zhí)法人員的安全監(jiān)管與服務(wù)保障下，130輛“廈門造”客車在廈門港東渡港區(qū)現(xiàn)代碼頭順利完成吊裝，由中國(guó)籍雜貨船“協(xié)海永豐”輪搭載，起航駛往共建“一帶一路”重要港口——沙特阿拉伯吉達(dá)港，將投入當(dāng)?shù)馗叨寺糜慰瓦\(yùn)市場(chǎng)。
相較于普通汽車，客運(yùn)大巴因其車體超寬超高，整車體積龐大，在海運(yùn)安全和海事監(jiān)管方面都有較高要求。為此，廈門海事局充分運(yùn)用散雜貨船載運(yùn)中大型客車海上運(yùn)輸安全保障機(jī)制，開辟“綠色通道”，協(xié)同口岸部門做好通關(guān)保障服務(wù)，保障船舶在港“零待時(shí)、零延誤”。
得益于廈門豐富的航線資源和優(yōu)質(zhì)的港口海運(yùn)服務(wù)，“廈門造”汽車在共建“一帶一路”國(guó)家市場(chǎng)持續(xù)熱銷，出口量穩(wěn)步攀升。
3月24日，一條從廈門港直達(dá)菲律賓伊洛伊洛港的航線CPX7將開通，標(biāo)志著廈門港偏港服務(wù)再度升級(jí)，海上輻射能力進(jìn)一步提升。
偏港有別于基本港，一般是指規(guī)模較小、靠泊船舶較少、與外界聯(lián)通的航線比較有限的港口，通常需要通過轉(zhuǎn)運(yùn)才能將貨物運(yùn)抵。
“以前，廈門港到伊洛伊洛港要通過宿務(wù)港中轉(zhuǎn)，全程12天左右，現(xiàn)在直航伊洛伊洛港只要3天，時(shí)效提升了9天左右。”上海新海豐集裝箱運(yùn)輸有限公司廈門分公司市場(chǎng)部經(jīng)理范協(xié)輝說(shuō)，貨運(yùn)時(shí)間縮短，大幅降低了物流成本。
近年來(lái)，一些偏港周邊地區(qū)對(duì)我國(guó)企業(yè)貨品有了穩(wěn)定進(jìn)口需求。廈門港敏銳地從中嗅到國(guó)際貿(mào)易商機(jī)，結(jié)合這些地區(qū)的產(chǎn)業(yè)需求，積極推動(dòng)港航合作，主動(dòng)將優(yōu)質(zhì)航運(yùn)服務(wù)延伸到偏港地區(qū)，進(jìn)一步織密了全球航線網(wǎng)絡(luò)。
業(yè)界人士認(rèn)為，廈門港偏港服務(wù)能力的提升，將有力推動(dòng)運(yùn)輸和貿(mào)易的便利化，進(jìn)一步織密廈門港外貿(mào)干線網(wǎng)絡(luò)，助力廈門港RCEP海運(yùn)物流大通道建設(shè)、縱深推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，持續(xù)提升廈門港在全球航線網(wǎng)絡(luò)中的重要地位。
此外，為面對(duì)日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求，海天碼頭不斷提升自身軟硬件服務(wù)能力。“我們啟動(dòng)‘二橋八龍’設(shè)備采購(gòu)，持續(xù)深化iTOS、元宇宙數(shù)智底座、遠(yuǎn)控堆高機(jī)等應(yīng)用，加快推進(jìn)堆場(chǎng)智能化與龍門吊遠(yuǎn)控改造等項(xiàng)目。”海天碼頭操作部經(jīng)理助理林嘉潁說(shuō)，碼頭通過推動(dòng)機(jī)制創(chuàng)新，加快推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化與新質(zhì)生產(chǎn)力培育，全面提升港口運(yùn)營(yíng)綠色化、智能化水平，提高作業(yè)效率。
海鐵聯(lián)運(yùn)加快發(fā)展
2月24日，一列粉紅色列車緩緩駛?cè)霃B門東孚站，標(biāo)志著海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（簡(jiǎn)稱“ONE”）“武漢—廈門港”海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”專列成功首發(fā)。
該趟專列滿載28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱抵達(dá)廈門港后，無(wú)縫對(duì)接轉(zhuǎn)運(yùn)至海通碼頭，搭乘遠(yuǎn)洋貨輪發(fā)往歐洲，從而實(shí)現(xiàn)外貿(mào)貨物“出廠即出海”的高效物流閉環(huán)，顯著提升物流效率。
今年以來(lái)，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)協(xié)同航商，依托海峽公共支線平臺(tái)及福建東南多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，積極拓展海陸雙向貨源，加快推動(dòng)湖北武漢、襄陽(yáng)等地區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展。
“集團(tuán)在湖北的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)開展成效顯著，武漢業(yè)務(wù)量同比增幅超26%。”廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展部經(jīng)理助理林思嘉介紹。
4月17日傍晚，集裝箱船舶“海豐四日市”輪緩緩靠泊海天碼頭，裝上102個(gè)標(biāo)箱汽車配件，于兩天后抵達(dá)越南海防港。
數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，廈門港汽車配件出口東南亞的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)8.66%。目前，廈門外代國(guó)際貨運(yùn)有限公司（簡(jiǎn)稱“廈門外代”）代理的出口東南亞汽車配件訂單已經(jīng)排到下半年，預(yù)計(jì)第二季度該項(xiàng)業(yè)務(wù)量將同比增長(zhǎng)10%左右。
“我們提供‘一次委托、一次付費(fèi)、一單到底’的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，為客戶解決了集裝箱聯(lián)運(yùn)多頭委托、單證交接繁瑣、信息傳遞等問題，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的有效鏈接，讓產(chǎn)品以更高效、低成本的方式出海。”廈門外代海鐵聯(lián)運(yùn)事業(yè)部經(jīng)理葉麗旋說(shuō)。
林嘉潁介紹，針對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)的集裝箱，海天碼頭專門開辟綠色通道，讓其提前進(jìn)場(chǎng)，并提供更靈活的截箱時(shí)間，給予服務(wù)效率保障，確保海鐵聯(lián)運(yùn)的集裝箱順利出港，為客戶節(jié)約了成本。
汽車配件出口業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，也得益于“絲路海運(yùn)”海鐵聯(lián)運(yùn)天天班的開通和廈門港的航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。班列天天有、24小時(shí)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)的陸上“物流黃金通道”，讓內(nèi)陸地區(qū)的貨物可以更加穩(wěn)定高效地運(yùn)輸?shù)綇B門港，而廈門港豐富的外貿(mào)集裝箱班輪航線，給了企業(yè)拓展全球市場(chǎng)的可能性。