雇主協會表示，由于新勞動合同的談判陷入僵局，工會工人周四在蒙特利爾港的兩個碼頭發起了無限制罷工。此次罷工影響了 Termont 運營的兩個碼頭，這兩個碼頭處理著該港口約 40% 的集裝箱運輸量和約 15% 的港口總貨運量。另外，加拿大最大港口的雇主周五表示，溫哥華港工頭周一將被停工，除非他們取消擬議的罷工，但谷物裝卸不會受到影響。

針對蒙特利爾的局勢，海事雇主協會呼吁聯邦勞工部長史蒂文·麥金農進行干預，讓各方重返談判桌。海事雇主協會在周四罷工開始時表示：“長期拖延造成的不確定性以及勞資糾紛的反復出現，正在影響魁北克省和加拿大的經濟，以及加拿大作為可靠和有彈性的貿易伙伴的聲譽。”

在蒙特利爾港，工人的代表是加拿大公共雇員工會。加拿大西部豆類作物等大宗商品是碼頭的重要用戶。工會方面表示，由于雇主的具體投訴，它已將行動重點放在特蒙特公司身上。代表碼頭工人的加拿大公共雇員工會 375 于 10 月 28 日表示，“特蒙特公司成為目標，因為它是蒙特利爾港唯一一家以懲罰性方式修改時間表的公司。”

雇主協會此前曾要求聯邦干預。

與此同時，不列顛哥倫比亞省海事雇主協會表示，提議對 700 多名工頭進行停工是預防性的，因為代表他們的國際碼頭和倉庫聯盟單位已經發出了 72 小時罷工通知。該協會在一份聲明中表示，如果工會撤回罷工通知，周一的停工將不會繼續。

雙方正在就勞工協議進行曠日持久的談判，并一直在聯邦調解員的幫助下進行談判。此次停航還將影響魯珀特王子港。它在一份聲明中表示：“由于預計罷工行動將會升級且不可預測，BCMEA 已決定采取防御行動，即全海岸封鎖。”并補充道，“這不會影響糧船的碼頭作業或游輪作業”。

該協會表示，發布停工通知的目的是為了應對罷工，“促進安全有序地結束運營”。據加拿大媒體報道，ILWU 當地 514 主席弗蘭克·莫雷納 (Frank Morena) 在一份聲明中表示，他們只計劃了“有限的工作行動”，例如拒絕加班和接受一些技術變革。

這場僵局是在圍繞薪酬和工作條件（包括對自動化的擔憂）長期存在的爭議之后出現的，雙方都指責對方惡意討價還價。

八月份，加拿大兩大鐵路發生勞資糾紛，西海岸的谷物和其他出口受到打擊，聯邦政府通過實施具有約束力的仲裁結束了這場糾紛。除了提供調解之外，政府一直拒絕干預其他糾紛中的集體談判。