港城一體、港興城興。從歷史的角度看，一部港口史，就是一部城市發展史。鄭蒲港是長江文化中一個“嶄新”的文化板塊，也是長江經濟帶中的一個“向新”的經濟單元。

馬鞍山鄭蒲港新區未來將成為長江沿線城市群中一顆耀眼的明珠。——生活在鄭蒲港新區的居民，對這一判斷深信不疑。鄭蒲港和鄭蒲港新區成立10多年來，生動演繹了港興城興的發展故事。

港與城的“嶄新性”

清晨的薄霧中，巨大的龍門吊在港口上空緩緩移動，將一個個裝滿馬鞍山制造的集裝箱穩穩地吊裝到即將遠航的貨輪上。陽光透過云層，灑在寬闊的江面上，波光粼粼，映照著這座新興港口的繁榮景象。

隨著日頭升高，新區的街道上也逐漸熱鬧起來。在商業中心，人們穿梭其間，享受著購物和休閑的樂趣。時尚的餐廳和咖啡館里，來自天南海北的顧客品嘗著各種美食。

航拍馬鞍山鄭蒲港新區。馬鞍山鄭蒲港新區 供圖

園區內，一座座現代化工廠拔地而起，生產線上機器轟鳴，工人們忙碌而有序地操作著先進的設備。夜幕降臨，工廠的燈光與遠處港口的燈火交相輝映，構成了一幅動人的工業夜景。

事實上，如果不是親眼所見，人們很難想象這是一個僅僅成立10多年、依港而建的新區。但回顧鄭蒲港的發展歷史，其得天獨厚的自然稟賦和區位條件，也注定了其快速崛起的必然性。

鄭蒲港作為長江水道上直插內陸的深水港，是安徽省長江北岸“第一港”。2010年7月，鄭蒲港獲批成為繼上海、南京兩個深水港后又一個萬噸級深水港。

沿江而望，前港后城，港興城興，港城互融。港口貿易的繁榮，必然帶來城市的興起。2012年1月，鄭蒲港新區正式成立。

“港城一體、產城一體、城鄉一體”，如今的鄭蒲港新區正如其成立之初的定位，已然成為安徽江海聯運樞紐的中心，現代化新城區見證了港興城興的變化。

鄭蒲港的“向新性”

“集裝箱岸橋駕駛室距離地面約有25米高，從駕駛艙遠眺長江，波濤奔涌，風光無限。”初冬時節，長江馬鞍山段云霧繚繞，在鄭蒲港碼頭從事集裝箱岸橋工作的“90后”駕駛員費子昊，正在操縱著集裝箱岸橋將貨船上的集裝箱，一一銜運至碼頭。

費子昊是集裝箱岸橋操作司機，在一百年前的港口碼頭，與費子昊所屬工種對應的是裝卸工。

馬鞍山鄭蒲港碼頭正在裝載運輸集裝箱。馬鞍山鄭蒲港新區 供圖

據《馬鞍山港務志》記載：民國初期，馬鞍山地區的當涂城關有一座石砌踏步碼頭，并配有一艘木質躉船，供內河客運輪船上下旅客使用。這座碼頭的東側有寬約50米的自然坡岸，是貨運船舶的一個裝卸地點。上、下兩道浮橋的4個石階碼頭，主要供兩岸行人通過浮橋，由于石階較寬，上浮橋的北岸、下浮橋的兩岸均有貨船裝卸貨物。

據一位從事過碼頭裝卸工的老人回憶，在上世紀初，沒有吊車，一個裝卸工要背著每袋平均200斤重的貨物，爬坡上岸，再運往倉庫。一船貨600噸，20多人要背整整兩天。

老裝卸工的回憶，已然定格在一百年前。如今，這里已發生翻天覆地的巨變。

今年以來，鄭蒲港港口能力不斷提升，貨物吞吐量持續增長，航運周轉能力不斷增強。截至11月，鄭蒲港碼頭完成吞吐量217.93萬噸，其中集裝箱量達6.42萬標箱，同比增長70%，外貿集裝箱量達5.64萬標箱，同比增長120%。

鄭蒲港的“融合性”

長江文化脈絡中一個細分領域是港口文化，港口文化的特點是開放包容，鮮明的特色是融東南西北之俗，合江河湖海之流，演進成一個港口城市鮮明的城市品格。該種品格，浸潤在城市之中，反映在人文風貌之上。

有從事詩詞文化研究的學者說：“馬鞍山的詩文化，一半是江船拉來的。”

公元725年，25歲的李白乘船離蜀，一路東下游歷，到達馬鞍山當涂縣。在欣賞當地的山水后，他寫下了著名的七絕《望天門山》：“天門中斷楚江開，碧水東流至此回。兩岸青山相對出，孤帆一片日邊來。”描述天門山的雄奇壯觀和江水浩蕩奔流的氣勢。

鄭蒲港的包容性不僅體現在文化上，更體現在對人的接納上。無論是四川的麻辣，還是廣東的清淡，在這里都能找到屬于自己的位置。

今年49歲的龔海賢老家是四川樂山人，兩年前跟隨鐵運項目來到鄭蒲港工作，兩年來他在鄭蒲港找到了“味蕾”慰藉。

他經常回到鄭蒲港新區一家“川味居”川菜館子尋找“家鄉的記憶”。“川味居”的老板也是四川人。龔海賢說，老板的川菜燒得地道，但是對于外地人來店，老板會對川菜稍微改良，原來的麻辣口感，可能略減三分，不那么辣，不那么麻。“我每次到店，都格外叮囑老板，要按照川人的吃法燒，要辣要麻。”

鄭蒲港，這個坐落于長江之濱的港口城市，以其深厚的港口文化和開放包容的城市品格，涵養了來自全國各地的創業者和建設者。

這里，不僅是貨物的集散地，更是文化的交匯點，融合了東南西北的風俗習慣，匯聚了江河湖海的故事傳奇。這種包容性，讓鄭蒲港成為一個充滿活力、多元共存的城市，也讓每一個來到這里的人都能在這里找到屬于自己的歸屬感。