2024年，遼港集團(tuán)聚焦服務(wù)建設(shè)大連東北亞國際航運(yùn)中心、國際物流中心和東北海陸大通道三大中心任務(wù)，緊緊圍繞“外拼市場，內(nèi)強(qiáng)改革，守正創(chuàng)新，提質(zhì)增效”工作主線，砥礪奮進(jìn)、篤行實(shí)干，管理基礎(chǔ)不斷夯實(shí)，經(jīng)營質(zhì)效穩(wěn)步提升，創(chuàng)新效能持續(xù)釋放，發(fā)展活力顯著增強(qiáng)，高質(zhì)量發(fā)展取得積極成效，實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量、集裝箱量雙增長。全年完成貨物吞吐量4.82億噸；完成集裝箱吞吐量1162萬TEU，同比增長6%，為新時代東北全面振興、遼寧全面振興新突破貢獻(xiàn)“遼港力量”。

樞紐能級顯著提升

新年伊始，大連集裝箱碼頭作業(yè)現(xiàn)場一派繁忙，集裝箱船舶往來穿梭，進(jìn)出時的長鳴此起彼伏。1月8日晚間，在大連集裝箱碼頭17號泊位，印度線“以星釜山”輪正在進(jìn)行緊張的收尾作業(yè)。

據(jù)了解，作為2024年新開通的外貿(mào)集裝箱航線之一，遼港集團(tuán)“大連—印度”線全年保持穩(wěn)定運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)年作業(yè)量超3萬TEU。

“面對船舶頻繁到港，公司堅持以品牌建設(shè)為抓手，推進(jìn)‘全航線’‘全鏈條’‘全流程’暢通順達(dá)的定制化、專業(yè)化服務(wù)，有效提升了碼頭作業(yè)效率。2024年4月，公司以單機(jī)最高效率125自然箱/小時成功刷新大連口岸單機(jī)作業(yè)效率。”大連集裝箱碼頭公司操作運(yùn)營部經(jīng)理馮曉銳介紹。

港口是服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施。遼港集團(tuán)錨定“打造世界一流強(qiáng)港”企業(yè)愿景，不斷優(yōu)化完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，提升港口服務(wù)能力，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)提供助力。持續(xù)鞏固集裝箱樞紐港地位，全年新開4條外貿(mào)、5條內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，“大連—南美”“大連—印度”“大連—墨西哥”3條外貿(mào)干線有效填補(bǔ)了直航服務(wù)的空白；“大連—武漢”江海直達(dá)集裝箱班輪航線，進(jìn)一步暢通東北地區(qū)與長江經(jīng)濟(jì)帶的水上物流通道。加速推進(jìn)散雜貨班輪化發(fā)展，開辟“遼寧港口—河北港口”散雜貨班輪航線，共同提升貨物轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模和市場競爭力；開辟“營口—重慶”“營口—南通”“丹東—蛇口”散糧航線，助力“北糧南運(yùn)”通道暢通；開通“綏中—上海”鋼材航線，積極構(gòu)建遼西鋼材出海新通道。持續(xù)完善客貨滾裝航線網(wǎng)絡(luò)，新開一汽紅旗中東航線，一汽“大連—波斯灣”班輪航線首航，助力國產(chǎn)商品車揚(yáng)帆出海，“旅順—天津”省際客滾航線成功復(fù)航。

通道建設(shè)提質(zhì)擴(kuò)容

1月24日，筆者走進(jìn)遼港集團(tuán)大窯灣港區(qū)集裝箱鐵路中心站，只見一節(jié)節(jié)“鋼鐵駝隊”整裝待發(fā)，一排排集裝箱整齊堆疊。在這里，來自五湖四海的貨物將搭載海鐵聯(lián)運(yùn)班列，開啟新一段旅程。

作為遼港集團(tuán)旗下的專業(yè)化綜合物流服務(wù)商，大連港集發(fā)物流有限責(zé)任公司充分發(fā)揮港口、船公司、內(nèi)陸鐵路場站等物流節(jié)點(diǎn)資源優(yōu)勢，全力推行“空箱前置、陸港聯(lián)動、海鐵直達(dá)、一單到底”的業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，切實(shí)構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”集裝箱綜合物流服務(wù)體系。

“在此種模式下，業(yè)務(wù)流程壓縮為原本的30%，溝通單據(jù)的時間成本下降80%，實(shí)現(xiàn)了‘一個承運(yùn)單位、一次結(jié)算、一份提單、一份保險、一箱到底’的全程多式聯(lián)運(yùn)，在成本、效率、節(jié)能減排等方面具備突出優(yōu)勢。”該公司市場營銷中心經(jīng)理李廣超介紹說。

長期以來，遼港集團(tuán)堅持“海陸”雙向發(fā)力，積極推動港口服務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈兩端延伸，加速構(gòu)建“門到門”全程物流體系。海向方面，充分發(fā)揮一體化運(yùn)營優(yōu)勢，完善“干支互補(bǔ)”體系，持續(xù)增強(qiáng)公、鐵、水各種運(yùn)力轉(zhuǎn)換平臺的服務(wù)能力，深入推進(jìn)散改集、公轉(zhuǎn)水等全程綜合物流業(yè)務(wù)，為“環(huán)渤海穿梭巴士”品牌注入新動能，實(shí)現(xiàn)環(huán)渤海運(yùn)量5年增長近150%；陸向方面，在做強(qiáng)做優(yōu)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)上持續(xù)發(fā)力，全年新開行5條海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路，升級3條精品班列線路，進(jìn)一步拓展內(nèi)貿(mào)“一單制”的市場應(yīng)用，與長榮海運(yùn)、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)等外貿(mào)船公司合作擴(kuò)大推進(jìn)海運(yùn)提單延伸至內(nèi)陸，與哈爾濱局集團(tuán)公司、中鐵集裝箱公司合作嘗試35噸寬體箱“一單制”班列試點(diǎn)，拓展“礦渣對流”重去重回業(yè)務(wù)，常態(tài)化班列總計開行115條，發(fā)運(yùn)量保持穩(wěn)定增長，在港口集裝箱總吞吐量中占比超10%，持續(xù)保持全國領(lǐng)先水平。

港口業(yè)務(wù)蒸蒸日上

1月4日，隨著“明州78”輪緩緩駛離營口港分糧食公司61號泊位，本艘次“海鐵聯(lián)運(yùn)”的52300萬噸內(nèi)貿(mào)玉米作業(yè)圓滿結(jié)束。作為“北糧南運(yùn)”樞紐港，該公司持續(xù)深挖內(nèi)貿(mào)玉米等主營貨種擴(kuò)源潛力，著力探索糧食供需端聯(lián)動發(fā)展，實(shí)現(xiàn)2024年內(nèi)貿(mào)玉米吞吐量同比增長近16%。

近年來，隨著“公轉(zhuǎn)鐵”政策的深入推進(jìn)，鐵路運(yùn)輸已成為糧食運(yùn)輸?shù)闹饕鄯绞健Ｃ鎸疖囎鳂I(yè)量大幅提升，營口港糧食公司始終踐行糧食大安全觀理念，不斷加強(qiáng)與鐵路部門協(xié)同聯(lián)動，推行“循環(huán)班列”運(yùn)輸體系，以高效、穩(wěn)定的糧食集疏港作業(yè)有效保障了糧食運(yùn)輸通道暢通。

“作業(yè)中，我們每日制定詳細(xì)的火車接卸計劃，將中轉(zhuǎn)庫和筒倉‘開滿頭’，極大地緩解多線路集港壓力，保證接卸效率。同時，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際作業(yè)情況，將部分符合條件的火車作業(yè)選擇直取裝船，減少火車集港時的進(jìn)出倉次數(shù)。”該公司生產(chǎn)部副經(jīng)理叢星日說。

2024年是遼港集團(tuán)完成第一個五年發(fā)展階段，邁進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的開局之年。遼港集團(tuán)不斷增強(qiáng)港口核心功能和核心競爭力，積蓄培育強(qiáng)港動能，奮力譜寫發(fā)展新篇。優(yōu)化完善集裝箱業(yè)務(wù)布局，充分發(fā)揮“優(yōu)速捷”“精準(zhǔn)達(dá)”“天天班”等品牌輻射作用，營口區(qū)域內(nèi)貿(mào)集裝箱量持續(xù)穩(wěn)定增長，大連區(qū)域全年完成箱量創(chuàng)近5年新高；全力保障能源通道暢通，加大原油中轉(zhuǎn)開發(fā)力度，強(qiáng)化與腹地?zé)拸S合作，拓展環(huán)渤海油品中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，油化品吞吐量同比增長超8%；不斷夯實(shí)“北糧南運(yùn)”樞紐港地位，持續(xù)提升糧食裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)效率，有效應(yīng)對各季節(jié)性作業(yè)高峰，持續(xù)深挖主營貨種的擴(kuò)源潛力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)貿(mào)玉米下海量同比增長7.2%；積極拓展散雜貨業(yè)務(wù)模式，創(chuàng)新打造鐵礦石“臨港加工+國際中轉(zhuǎn)+現(xiàn)貨貿(mào)易”新業(yè)務(wù)模式，南方貿(mào)易礦首單落地營口港，盤錦港成功爭攬鎳礦新貨源，長興島港打通“西煤東輸”供應(yīng)鏈條；持續(xù)提升滾裝服務(wù)能力，奇瑞、一汽等國產(chǎn)商品車出口量持續(xù)增長，圓滿完成大連口岸滾裝船舶“外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)”商品車作業(yè)，國際郵輪、“大連—仁川”國際班輪航線客運(yùn)業(yè)務(wù)成功恢復(fù)。