由世界銀行（下稱“世行”）和標(biāo)普全球市場(chǎng)財(cái)智聯(lián)合編制的最新《全球集裝箱港口績(jī)效指數(shù)》（CPPI）報(bào)告顯示，2023年?yáng)|亞和東南亞港口表現(xiàn)出色，前20名中有13個(gè)港口來自這些地區(qū)。

本期CPPI中，在表現(xiàn)最出色的港口中，中國(guó)洋山港蟬聯(lián)榜首，阿曼的塞拉萊港保持第二位，哥倫比亞卡塔赫納港升至第三位，摩洛哥的丹吉爾地中海港穩(wěn)居第四，馬來西亞的丹絨帕拉帕斯港躋身前五。

報(bào)告稱，鑒于全球超過80%的商品貿(mào)易通過海上運(yùn)輸，港口的韌性、效率和整體績(jī)效對(duì)全球市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大影響。

世行首席運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家漢弗萊斯表示：“盡管2023年疫情及其后續(xù)影響帶來的挑戰(zhàn)進(jìn)一步緩解，但集裝箱運(yùn)輸行業(yè)依然面臨不可預(yù)測(cè)和動(dòng)蕩的局面。主要港口需要投資于韌性、新技術(shù)和綠色基礎(chǔ)設(shè)施，以確保全球市場(chǎng)的穩(wěn)定和航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”

本期報(bào)告基于全球405個(gè)集裝箱港口的效率進(jìn)行排名，重點(diǎn)關(guān)注集裝箱船在港口停留的時(shí)間。

CPPI的編制基于迄今為止最為龐大的海運(yùn)數(shù)據(jù)集，2023年完整日歷年度內(nèi)，船舶?？砍^18.2萬次，集裝箱移動(dòng)量達(dá)到2.382億次，吞吐量約達(dá)3.81億標(biāo)箱（TEU）。

據(jù)悉，本期報(bào)告新增了57個(gè)港口，包括愛沙尼亞的穆加港、阿曼的杜庫(kù)姆港，以及其他幾個(gè)重要港口。印度的主要港口維沙卡帕特南港躋身前20名。坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆港盡管排名相對(duì)靠后，但是設(shè)法將船舶進(jìn)港時(shí)間縮短了57%。

本期報(bào)告也顯示，地區(qū)性干擾對(duì)各地港口的績(jī)效都產(chǎn)生了影響。

標(biāo)普全球市場(chǎng)財(cái)智港口信息分析總監(jiān)特洛克·穆尼說：“人們對(duì)海運(yùn)門戶的韌性和效率有了更多的認(rèn)識(shí)和關(guān)注，也更加了解港口延誤對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不利影響。集裝箱運(yùn)輸具有高度相互關(guān)聯(lián)的性質(zhì)，這意味著一個(gè)港口表現(xiàn)不佳所造成的負(fù)面影響可能超出該港口腹地范圍，擾亂整個(gè)船期安排，由此導(dǎo)致進(jìn)出口成本上升，競(jìng)爭(zhēng)力降低，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和減貧進(jìn)程受到阻礙。”