加拿大西海岸港口罷工進入第五天，要求聯邦政府干預的呼聲越來越高。

雙方都表示，海事雇主與相關工會之間的談判因維修工作而陷入僵局。

國際碼頭和倉庫工會(ILWU)的加拿大分會于周六開始罷工。ILWU與不列顛哥倫比亞省海事雇主協會(BCMEA)的合同于3月底到期，工會希望不要出現類似于美國西海岸的情況。在美國西海岸，上一份勞資協議于2022年上半年到期后，合同談判進行了一年多。

該工會在一份新聞稿中稱:“阻礙達成協議的關鍵問題是，BCMEA的成員雇主將ILWU的維護工作承包出去，而該協會及其成員公司拒絕就一份幾乎完整的定期維護文件達成一致——除了一句話。”

雇主協會回應說:“ILWU加拿大正試圖積極擴大他們的范圍，并重新定義定期維護工作，這遠遠超出了行業協議中規定的范圍，這些協議已經在法律上建立了幾十年。”

渥太華政府正面臨來自出口商和內陸省份政客的壓力，要求其采取行動。

加拿大礦業協會(MAC)首席執行官Pierre Gratton警告說:“如果我們不能依靠我們的運輸網絡將這些材料運往市場，加拿大作為這些材料值得信賴的生產國的聲譽就會受到質疑。

加拿大制造商和出口商協會表示，將港口和鐵路線指定為必要的基礎設施，并限制勞動力和其他中斷可能發生的時間和地點，將為制造商提供所需的穩定性。

該組織在一份聲明中表示:“如此大規模的罷工不僅擾亂了加拿大經濟，還損害了我們在全球的貿易聲譽，傷害了本已脆弱的供應鏈，并使就業面臨風險。”

阿爾伯塔省交通部長希望聯邦政府召回議會，考慮恢復工作立法，以結束不列顛哥倫比亞省港口的罷工。

交通和經濟走廊部長德溫·德雷申指出，渥太華在2021年利用立法結束了蒙特利爾港碼頭工人一天后的罷工。

聯邦勞工部長謝默斯·奧雷根(Seamus O'Regan)的辦公室在回應要求恢復工作立法的聲明中重申，它“不會越過談判桌上，因為最好的交易是在談判桌上達成的。”