2023年3月，與2019年相比，北美西海岸(NAWC)主要港口的載貨進口收縮率年化下降。

Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy表示:“雖然這很可能是暫時的緩解，但也可能是市場狀況正常化的跡象。”

艾倫·墨菲解釋說即使Y/Y增長(藍線)看起來很壞的實質性的體積收縮客戶必須記住由于揮發性的本質需求在過去的兩年里Y/Y無意中會導致扭曲的分析比較相對較高的需求增長在2022年將意味著任何水平的增長下即使是符合pre-Covid基線看起來像一個巨大的體積收縮。

這就是為什么Sea-Intelligence包括年化數據的原因，該數據顯示，2023年1月和2月，滿載進口的收縮相當一致，大約為-5.5%，3月份的數據改善至-0.7%。

在總交易量方面也可以看到類似的模式，2023年2月的峰值收縮為-5.0%，隨后在3月出現回升，收縮放緩至-2.2%。

"正如一開始提到的，這可能是暫時的，也可能是我們正走向市場正常化的跡象，"Murphy表示。

根據Sea-Intelligence的分析，更令人擔憂的是，盡管空載出口已經開始下降，但滿載出口的收縮速度并沒有放緩。最可能的原因是，這些數量是通過東海岸出口的，可能導致西海岸的數量損失。