6月27日，2024海絲港口合作論壇在寧波召開。其間，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“集團(tuán)”）黨委書記、董事長(zhǎng)陶成波，黨委副書記、董事、總經(jīng)理朱苗接受記者采訪，就當(dāng)前紅海局勢(shì)給港口帶來(lái)的影響，國(guó)際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的港口發(fā)展機(jī)遇，以及如何發(fā)展港口新質(zhì)生產(chǎn)力等問題作出解答。
加快海外布局 持續(xù)深耕多式聯(lián)運(yùn)大通道
6月19日，EWL紅海線首航船“協(xié)海海豚”輪緩緩靠泊寧波舟山港甬舟集裝箱碼頭，這是該碼頭迎來(lái)的第35條“一帶一路”航線。
“近年來(lái)，集團(tuán)以‘小步快跑、積累經(jīng)驗(yàn)；先輕后重、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)’為原則，深度參與‘一帶一路’國(guó)際合作。”陶成波說(shuō)。
——海向方面，加快海外物流布局，做深海外投資布局研究，多途徑拓展海外投資布局，聚焦力量推進(jìn)海外項(xiàng)目落地。集團(tuán)在中東、東南亞等區(qū)域布局設(shè)點(diǎn)，推動(dòng)迪拜海港云倉(cāng)、越南供應(yīng)鏈管理公司、新加坡辦事處等項(xiàng)目落地，增強(qiáng)了寧波舟山港的輻射力和影響力，為浙江省乃至全國(guó)的貿(mào)易、物流、跨境電商企業(yè)提供通往中東、東南亞地區(qū)更便利的物流通道。
同時(shí)，浙江海港持續(xù)織密“一帶一路”航線布局，截至2023年底，已有“一帶一路”航線130余條，其中東南亞航線54條。特別寧波遠(yuǎn)洋加快布局東南亞市場(chǎng)，著手在泰國(guó)和越南派遣常駐船東代表，5月7日新開辟“太倉(cāng)—乍浦—寧波—海防”航線，5月12日新增“寧波—馬尼拉”航線，目前其東南亞航線增至4條。
此外，集團(tuán)旗下國(guó)際物流成立海港越南公司并實(shí)現(xiàn)首批業(yè)務(wù)落地，下屬港聯(lián)捷公司在馬來(lái)西亞成立子公司，1—5月東南亞出口箱量完成41萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)20%。
——陸向方面，集團(tuán)依托寧波舟山港積極融入國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)大通道格局，在重點(diǎn)腹地貨源拓展、多式聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)等方面繼續(xù)深耕，依托中歐班列金東平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，輻射歐亞大陸16個(gè)國(guó)家和地區(qū)的150多個(gè)城市，13條去程線路穿越亞歐腹地主要區(qū)域，物流配送網(wǎng)絡(luò)直通中亞、北亞、東歐地區(qū)，讓廣大亞歐腹地國(guó)家由“海鎖國(guó)”變“海聯(lián)國(guó)”。
陶成波介紹，目前國(guó)際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在不斷調(diào)整，國(guó)內(nèi)部分勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)正在逐步向東南亞進(jìn)行轉(zhuǎn)移，這是全球經(jīng)濟(jì)以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。尤其隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，一些勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向成本更低的地區(qū)轉(zhuǎn)移，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。我國(guó)企業(yè)通過產(chǎn)業(yè)的向外拓展，能夠參與國(guó)際分工與合作，進(jìn)而推動(dòng)形成全面開放發(fā)展新格局。
陶成波表示，面對(duì)持續(xù)的國(guó)際局勢(shì)紛繁復(fù)雜，集團(tuán)將始終以開放積極的心態(tài)，全面把握新發(fā)展階段的特點(diǎn)和要求，迎接挑戰(zhàn)、抓住機(jī)遇，在變局中開辟新局。
“我們一方面加強(qiáng)各類風(fēng)險(xiǎn)研判和監(jiān)測(cè)預(yù)警，聚焦主責(zé)主業(yè)，規(guī)范海外投資經(jīng)營(yíng)行為，穩(wěn)妥有序推進(jìn)相關(guān)投資合作和項(xiàng)目建設(shè)；另一方面以港口建設(shè)服務(wù)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施、推動(dòng)科技創(chuàng)新、拓展多元渠道、搭建合作平臺(tái)，為構(gòu)建新發(fā)展格局、重塑新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)貢獻(xiàn)力量。”陶成波說(shuō)。
發(fā)揮港口樞紐作用 保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定
今年以來(lái)，受紅海局勢(shì)等因素影響，全球供應(yīng)鏈面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，近期出現(xiàn)了國(guó)際集裝箱供應(yīng)緊張、運(yùn)價(jià)快速上漲、南亞地區(qū)港口擁堵等情況，對(duì)于我國(guó)港口正常運(yùn)行也帶來(lái)了一定的影響。
作為貨物吞吐量全球第一的港口，寧波舟山港密切關(guān)注國(guó)際形勢(shì)變化和物流鏈供應(yīng)鏈上下游需求，積極發(fā)揮港口樞紐作用，落實(shí)多項(xiàng)服務(wù)舉措。
朱苗告訴記者，集團(tuán)進(jìn)一步加大國(guó)際航線爭(zhēng)取力度。持續(xù)加強(qiáng)與各班輪公司溝通協(xié)調(diào)，最大程度保障艙位數(shù)量，爭(zhēng)取額外航次靠泊。同時(shí)探索制定重點(diǎn)航線外貿(mào)船舶優(yōu)先靠泊、延長(zhǎng)免堆期等應(yīng)急措施，有效提升船舶準(zhǔn)點(diǎn)率，全力保障運(yùn)力需求。
同時(shí)，集團(tuán)為進(jìn)一步提升集裝箱周轉(zhuǎn)效率，持續(xù)加強(qiáng)港口生產(chǎn)組織，優(yōu)化船舶集裝箱裝卸流程，加快集裝箱運(yùn)輸周轉(zhuǎn)；及時(shí)發(fā)布關(guān)于航線變更、港口擁堵、運(yùn)輸延誤等關(guān)鍵信息，減少集裝箱不必要的轉(zhuǎn)運(yùn)和滯留，縮短交貨時(shí)間；進(jìn)一步加強(qiáng)海陸運(yùn)輸能力建設(shè)，持續(xù)推動(dòng)中歐班列通道建設(shè)，為企業(yè)“出海”提供更多選擇。
此外，集團(tuán)還創(chuàng)新運(yùn)力調(diào)配和金融服務(wù)模式，探索集裝箱多元租賃模式，幫助企業(yè)緩解突發(fā)性集裝箱短缺問題和一次性投入的資金壓力，有效提升外貿(mào)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力。
聚焦智能綠色低碳 加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力
“新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素就是科技創(chuàng)新，在港口主要體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新、智能升級(jí)和綠色低碳發(fā)展等方面。”朱苗說(shuō)。
以寧波舟山港為例，在技術(shù)創(chuàng)新方面，集團(tuán)加快港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，使智慧化在生產(chǎn)作業(yè)、物流供應(yīng)鏈、客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)得到廣泛應(yīng)用，提升了生產(chǎn)效率和服務(wù)水平。運(yùn)用了遠(yuǎn)程控制技術(shù)、自動(dòng)化裝卸設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)效率的提升和人力成本的降低。尤其是寧波舟山港梅山港區(qū)，遠(yuǎn)控橋吊和遠(yuǎn)控龍門吊規(guī)?；\(yùn)行實(shí)現(xiàn)垂直運(yùn)輸“無(wú)人化”，并搭建了覆蓋碼頭生產(chǎn)過程數(shù)字孿生系統(tǒng)，全面真實(shí)展現(xiàn)港區(qū)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)全貌，實(shí)現(xiàn)效率的監(jiān)測(cè)分析和資源配置預(yù)控。
“在智能升級(jí)方面，我們運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流服務(wù)智能化。”朱苗介紹，集團(tuán)打造以“一城兩廳”為核心港口物流電商平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口全程操作無(wú)紙化、物流節(jié)點(diǎn)可視化。在綠色低碳發(fā)展方面，寧波舟山港積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排政策，推廣使用LNG、風(fēng)光電等清潔能源，減少污染物排放。同時(shí)，通過優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推廣多式聯(lián)運(yùn)，降低物流成本，提高港口的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
“新質(zhì)生產(chǎn)力不僅提高了港口的運(yùn)營(yíng)效率，降低了物流成本，還為我國(guó)港口業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。”朱苗說(shuō)。