北美各地港口罷工的威脅繼續(xù)給本已緊張的供應鏈帶來不安。

加拿大勞資關(guān)系委員會(CIRB)上周末裁定，針對加拿大迪拜世界港口(DP World)的72小時罷工計劃違反了該國的勞動法，勉強避免了本周為期三天的停工。

ILWU船舶碼頭領班當?shù)?14已于周五向雇主發(fā)出正式通知，要求周一開始行動，這導致了一個瘋狂的周末談判和討論，以避免罷工。

ILWU 514代表近600名工人，自2022年11月以來一直在談判，要求加薪和退休福利等要求。

去年7月，不列顛哥倫比亞省的港口工人就工資、福利和培訓問題舉行了罷工。

托運人還得應付加拿大鐵路工人本月罷工的前景。卡車司機——代表CN鐵路和加拿大太平洋堪薩斯城有限公司的售票員、機車工程師和車場工人——準備在本月晚些時候采取罷工行動。

在邊境以南，美國各地的港口也不得不應對大量的工業(yè)行動。

去年6月，美國西海岸29個港口終于就一份為期6年的勞工合同達成協(xié)議，結(jié)束了長達13個月的談判停滯、罷工和貨物轉(zhuǎn)移到其他地點的令人擔憂的局面。

盡管美國西海岸目前保持平靜，但其他地區(qū)的問題隱現(xiàn)。

上周，數(shù)十家美國行業(yè)協(xié)會敦促白宮幫助重啟東墨西哥灣沿岸碼頭工人與港口運營商之間陷入僵局的談判。

本月早些時候，國際碼頭工人協(xié)會(ILA)和美國海事聯(lián)盟之間的合同談判破裂。目前的協(xié)議將于9月30日到期，涵蓋美國10個最繁忙港口中的6個港口的約4.5萬名碼頭工人。

貨箱預訂平臺Freightos的研究主管Judah Levine評論說:“由于非洲周圍的航線更長，運力已經(jīng)很緊張，國際航空公司罷工造成的額外延誤和積壓，或者在較小程度上，可能在7月份發(fā)生的加拿大鐵路罷工，也將對海運價格造成更大或新的壓力。”