據(jù)聯(lián)合早報(bào)，新加坡交通部長(zhǎng)兼財(cái)政部第二部長(zhǎng)徐芳達(dá)星期二（7月2日）書(shū)面回應(yīng)有關(guān)新加坡港口擁堵的情況時(shí)，表示紅海危機(jī)打亂全球船運(yùn)，大約九成集裝箱船未按照預(yù)定時(shí)間抵達(dá)新加坡港口，高于去年的平均值77％。

船公司依賴(lài)新加坡作為轉(zhuǎn)運(yùn)港，抵港的集裝箱船為了更快回到歐洲，會(huì)在新加坡港重新安排船上的集裝箱，以便裝載更多貨物，方便下游港口操作。

紅海危機(jī)造成往來(lái)歐洲和亞洲的船只繞道好望角，全球港口都有船只延期。許多船只在短時(shí)間內(nèi)抵達(dá)新加坡港，造成 “船舶聚集” 效應(yīng)。這造成新加坡港口的需求和集裝箱處理的復(fù)雜程度增加，導(dǎo)致船只在新加坡港停泊的時(shí)間拉長(zhǎng)，進(jìn)而使得要進(jìn)港的船只要等上更長(zhǎng)時(shí)間，造成港口擁堵。

今年1月至5月，新加坡港口的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)7.7％，從去年同期的1570萬(wàn)標(biāo)箱（TEU），增至1690萬(wàn)標(biāo)箱。徐芳達(dá)說(shuō)：“集裝箱吞吐量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，以及船公司依賴(lài)新加坡作為轉(zhuǎn)運(yùn)港口，反映了全球航運(yùn)業(yè)對(duì)新加坡的信賴(lài)和信心。”

大士港今年還將有三個(gè)新泊位投入運(yùn)營(yíng)，其中一個(gè)于星期一（1 日）剛剛投入使用，另外兩個(gè)將分別于10月和12月投入使用。徐芳達(dá)說(shuō)：“如果需求持續(xù)增長(zhǎng)，新加坡港務(wù)集團(tuán)還會(huì)加快和提前開(kāi)發(fā)額外的處理能力。”

他也指出，新加坡已經(jīng)重新啟動(dòng)吉寶碼頭（Keppel Terminal）和丹戎巴葛碼頭的一些泊位和船塢。今年來(lái)，新加坡港務(wù)集團(tuán)提高了所有碼頭的處理量，并且將在接下來(lái)幾個(gè)月內(nèi)繼續(xù)提升處理量，以滿足需求。

過(guò)渡到大士港口的這段期間，巴西班讓碼頭將繼續(xù)營(yíng)運(yùn)到至少2040年。這將確保新加坡港的集裝箱處理量不會(huì)下降，反而會(huì)隨大士港口的逐步發(fā)展而維持增長(zhǎng)。