6月5日，廈門港務(wù)控股集團(tuán)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，近五年，廈門港清潔能源占比提升6個百分點(diǎn)，單箱綜合能耗下降20.5%，廈門港綠色生態(tài)港口建設(shè)成效顯著。
廈門市港口管理黨組成員、一級調(diào)研員林德清介紹，作為我國首批十個低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市之一，廈門不斷加快低碳港口建設(shè)，通過制定《廈門港低碳發(fā)展行動方案》、岸電建設(shè)與使用、碼頭RTG“油改電”、集卡“油改電”、船舶新能源化、船舶污染物接收處置與監(jiān)管等項(xiàng)目，建設(shè)綠色生態(tài)港口。
“油改電”減負(fù)增效
6月5日，記者在廈門集裝箱碼頭集團(tuán)下屬的海潤碼頭現(xiàn)場看到，岸橋、場橋在有序作業(yè)，無人駕駛的IGV（自動駕駛集卡）和有人駕駛集卡來回穿梭，各司其職、互不干擾。
“以往，岸橋、場橋等港口裝卸設(shè)備，以及往來運(yùn)送貨物的水平運(yùn)輸車輛等都是耗油大戶。”廈門集裝箱碼頭集團(tuán)的工作人員郭環(huán)益說，為實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)深度降碳，該集團(tuán)旗下的6個碼頭均啟動“集裝箱碼頭電能替代行動”，打造“全電碼頭”。
從2008年起，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)各碼頭全面實(shí)施龍門吊“油改電”，截至目前累計(jì)投入超2億元，實(shí)現(xiàn)龍門吊100%用電作業(yè)。此外，目前該集團(tuán)電動堆高機(jī)用電占比達(dá)63.4%，電動拖車用電占比31.4%，電動叉車用電占比63.5%……電動化設(shè)備總占比已超過55%。
“不僅‘油改電’，88%的龍門吊還實(shí)施了能量回饋改造，即將起升機(jī)下降產(chǎn)生的電能，由能量回饋系統(tǒng)反饋到電網(wǎng)，進(jìn)一步提高降耗效果。”郭環(huán)益說，現(xiàn)在龍門吊作業(yè)單耗比傳統(tǒng)作業(yè)模式下降了59%。
同時(shí)，廈門港積極響應(yīng)“綠動廈門灣”三年行動部署，在加強(qiáng)船舶污染防治、推動新能源動力技術(shù)應(yīng)用、減少污染物排放、推進(jìn)港口綠色智能轉(zhuǎn)型等方面重點(diǎn)發(fā)力。
2023年11月，全國首艘“綠色應(yīng)急拖輪”——“廈港拖30”正式在廈門海天碼頭交船授牌。“廈港拖30”是全國首艘“串聯(lián)式”直流組網(wǎng)油電混合動力拖輪，可實(shí)現(xiàn)港區(qū)自由航行工況下零排放、無污染、低噪音運(yùn)行，單船每年可節(jié)油200余噸，減排二氧化碳600余噸，可有效減少船舶能耗及大氣污染物排放量。
目前，廈門港又“下單”了2艘5000馬力、2艘4400馬力的電動拖輪，一支綠色拖輪船隊(duì)正在成形。
拓寬清潔能源應(yīng)用
近日，一艘靠港郵輪在廈門國際郵輪母港成功完成岸電到船電轉(zhuǎn)移解列，進(jìn)入備航狀態(tài)。據(jù)介紹，廈門國際郵輪母港所有郵輪泊位及兼靠滾裝船泊位已實(shí)現(xiàn)岸電全覆蓋。
廈門國際郵輪母港工作人員介紹，若以一艘郵輪一天在泊時(shí)長為13小時(shí)計(jì)算，岸電供電時(shí)長將超過8小時(shí)（無作業(yè)干擾時(shí)），預(yù)計(jì)可供電約2.8萬度，按船舶靠泊使用0.5%低硫油對比，一日可減少二氧化碳排放量19噸，氮氧化物、硫氧化物及PM1.0、PM2.5顆粒懸等污染物排放量約0.5噸。
此外，廈門港積極挖掘清潔能源潛力，進(jìn)一步延伸新能源應(yīng)用場景。近日，記者在東渡物流園區(qū)和海潤碼頭看到，3組500kW/1000kWh的分布式儲能柜，它們不僅能儲存未消納的光伏電，還能起到削峰填谷套利、平抑電網(wǎng)波動、滿足電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng)和充當(dāng)應(yīng)急電源等作用。
今年4月，該儲能柜所屬“廈門港務(wù)港區(qū)柔性組件應(yīng)用及光儲充放一體化”項(xiàng)目，入選第四批國家級智能光伏試點(diǎn)示范名單。
“項(xiàng)目創(chuàng)新的輕質(zhì)柔性光伏組件，已在港區(qū)的車棚、閘口拱形屋頂、消防水池等試點(diǎn)應(yīng)用，設(shè)計(jì)年發(fā)電量超120萬千瓦時(shí)，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約400噸，減少二氧化碳排放約1300噸；配套的儲能系統(tǒng)已累計(jì)充電106萬千瓦時(shí)、放電93萬千瓦時(shí)，累計(jì)節(jié)省電費(fèi)約28萬元。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說，它們與常規(guī)的分布式光伏電站、港區(qū)汽車公共充電場站、港區(qū)電動生產(chǎn)車輛充電樁等，共同構(gòu)成了廈門港的“光儲充放一體化”新能源體系，為港口增添綠色動能。
智慧技術(shù)助減排
據(jù)廈門集裝箱碼頭集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在實(shí)施綠色港口建設(shè)過程中，廈門港依靠信息技術(shù)手段，結(jié)合智慧港口建設(shè)，通過提升社會物流效率，實(shí)現(xiàn)綠色港口生態(tài)圈。
5月15日，在廈門港嵩嶼作業(yè)區(qū)，3艘20萬噸級超大型集裝箱船舶同時(shí)靠泊。岸上，14臺橋吊、50臺龍門吊和76輛集卡全速作業(yè)。
如此繁忙的作業(yè)想做到井然有序且高效，離不開智慧大腦——i-TOS（TOS指碼頭操作系統(tǒng)）。通過“iTOS”，碼頭的作業(yè)指令發(fā)布、集裝箱裝卸、平面運(yùn)輸、堆場作業(yè)等多環(huán)節(jié)，都可用智能化統(tǒng)領(lǐng)、串聯(lián)，并與集裝箱智慧物流平臺對接，將碼頭操作管理智能延伸至集裝箱全物流鏈。
廈門集裝箱碼頭集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，一個出口集裝箱在代理公司定下船期后，辦理清關(guān)手續(xù)的同時(shí)，即可在集裝箱智慧物流平臺上預(yù)約進(jìn)場。集裝箱卡車司機(jī)在碼頭進(jìn)閘，自動識別和預(yù)約信息比對后，數(shù)秒即可自動放行，效率大幅提升。
“通過時(shí)間的減少降低了拖車出行的碳排放，有效減緩?fù)宪噷τ诟劭诤蛷B門市交通的擁堵，促進(jìn)了港口以及城市節(jié)能減排。”廈門集裝箱碼頭集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
此外，廈門灣是中華白海豚重要的棲息地之一，近年來，廈門港堅(jiān)持航道工程建設(shè)和海洋生態(tài)保護(hù)“雙輪驅(qū)動”，著力打造“綠色”航道。今年3月，廈門港海滄航道擴(kuò)建四期工程運(yùn)營期廈門灣中華白海豚跟蹤監(jiān)測及重點(diǎn)水域定點(diǎn)監(jiān)測項(xiàng)目通過專家驗(yàn)收。
廈門集裝箱碼頭集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在“雙碳”背景下，綠色轉(zhuǎn)型成為港口高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。“我們將推動以清潔低碳能源體系為核心的港口減污降碳協(xié)同發(fā)展，以港口數(shù)字化、無人化、智慧化、清潔化等為重點(diǎn)，引領(lǐng)港口高質(zhì)量發(fā)展。”廈門港務(wù)控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。