12月9日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會公布了《關(guān)于表彰2022-2023年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎的決定》，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭工程榮膺2022-2023年度國家優(yōu)質(zhì)工程金獎。

天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭是全國首個20萬噸級自動化集裝箱碼頭項目，擁有3個20萬噸級泊位，可接卸目前世界上最大的集裝箱船舶，岸線長度1100米，后方陸域占地面積約75萬㎡，設(shè)計集裝箱通過能力250萬標(biāo)準(zhǔn)箱/年。該項目創(chuàng)造了自動化集裝箱碼頭建設(shè)周期最短、智慧程度最高、運營效果最優(yōu)、綜合投資最低、適用范圍最廣、綠色發(fā)展最佳、形象色彩最美的紀(jì)錄，獲得“碳中和”認證證書，成為全球首個“智慧零碳”碼頭。

天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭工程項目突破了傳統(tǒng)自動化集裝箱碼頭的概念，是全球首個“智慧零碳”碼頭、“全物聯(lián)網(wǎng)”碼頭。它采用全球首創(chuàng)“單小車岸橋+地面集中解鎖+堆場平行岸線布置邊裝卸”自動化碼頭工藝，是全球首個“5G+北斗”技術(shù)的商業(yè)落地，全球首個“L4級”自動駕駛技術(shù)在港口的規(guī)模化應(yīng)用，自主研發(fā)全新水平運輸系統(tǒng)，全場景的生產(chǎn)優(yōu)化調(diào)度與路徑規(guī)劃，實現(xiàn)車路協(xié)同，敏捷生產(chǎn)。

“傳統(tǒng)的自動化集裝箱碼頭采用堆場垂直布置、端裝卸，效率低，能耗高；該工程項目采用堆場平行岸線布置邊裝卸，ART（人工智能運輸機器人）直接入堆場，雙懸臂軌道橋不負責(zé)水平運輸作業(yè)，能耗更低；集裝箱一次到達指定貝位，效率更高、翻倒更少。傳統(tǒng)自動化集裝箱碼頭多采用雙小車岸橋；該工程項目采用單小車岸橋造價低約40%；岸橋重量輕1000t；單小車一次作業(yè)，較雙小車二次倒運，減少操作50%。”天津港集團負責(zé)人介紹。