近年來，港口當局之間的討論往往圍繞著最大港口展開。

然而，今天，當安特衛普-布魯日港、北海港、杜伊斯堡港股份公司和鹿特丹港的首席執行官們開會時，他們的重點已經轉移。他們現在尋求合作，以確保歐洲航運業的可持續未來，而不是比較貨運量。

隨著4月17日和18日歐洲工業峰會的臨近，這些港口敦促歐洲政府領導人效仿，優先考慮航運業面臨的挑戰的解決方案。

該地區包括佛蘭德-荷蘭港口和德國魯爾地區的制造業在歐洲生產中發揮著重要作用。由于化石原料和能源供應充足，化工和鋼鐵等行業的公司戰略性地坐落在這些港口。然而，這些行業也是碳排放的主要貢獻者，因此承擔著迅速減少其對環境影響的重大責任。

此外，這些公司是歐洲各個行業的重要支柱，包括電子、制藥以及風力渦輪機、絕緣材料和太陽能電池等可再生能源技術的制造。然而，這些跨國公司的總部現在正在質疑它們在歐洲的未來生存能力，這引起了利益相關者對該地區工業可持續性的擔憂。

根據一份聲明，認識到這一關鍵時刻，這些港口致力于率先努力改善歐洲可持續工業實踐的投資環境。在廣泛的管道網絡的推動下，三角內公司的相互聯系促進了合作、資源共享和專業知識交流。隨著港口和產業集群向可持續實踐轉型，他們正在升級基礎設施，以適應面向未來的原材料和能源，如氫。

這種集體努力需要協同規劃和投資，以確保可持續的工業生態系統的有效運作。但是，人們承認，聯合倡議的頻率和效力仍有改進的余地。

“作為大型工業園區的業主，我們的目標是在共同愿景的基礎上開展工作。港口的空間已經很稀缺，而更可持續的循環生產等過程需要更多的空間，有時可能會產生暫時的、額外的環境影響。因此，我們希望共同努力，找出我們在歐洲真正需要的活動。無論是在物理上還是在監管方面，哪里都有可用的空間?2050年，當我們的港口和工業實現氣候中和時，它們會是什么樣子?只有當我們的政府也從國際角度看待這個行業時，才能找到這些問題的共同答案，并取得成功。”

這些港口敦促歐洲政府領導人與行業利益保持一致。與其他地區的同行相比，在歐洲運營的能源密集型企業面臨著明顯更高的成本，同時還要應對復雜的監管框架。與此同時，在美國，《減少通貨膨脹法》提供的大量支持方案正在吸引公司在那里投資現代化努力。

如果沒有政府的相應支持，歐洲可持續投資的勢頭就有停滯的風險，這可能會促使企業遷往歐洲大陸以外。因此，現有設施可能在其預期壽命之外繼續運行，最終導致其關閉。這種情況將增加對非歐洲進口的依賴，對氣候目標、戰略自主和經濟繁榮造成不利影響。

“越來越多的人認為，如果必須花更多的錢，我們失去工業可能比保留工業更好。我們理解他們的猶豫。該行業并非沒有一定的缺點，也不會在一夜之間停止使用化石資源和排放二氧化碳。這需要每個人的過渡和最大的努力。我們希望歐洲的工業界也能發現這一點;畢竟，它為我們的港口、物流和能源部門提供了至關重要的支持。這些行業的增加值約為670億美元，創造了50多萬個就業崗位。這就是為什么歐洲政府領導人需要在他們的五年計劃中整合氣候和工業政策，正如歐洲商界最近在“歐洲工業協議安特衛普宣言”中所強調的那樣。讓我們保持健康的競爭，加強我們在能源轉型方面的合作。