11月20日，記者從重慶兩江新區獲悉，今年1—10月，西部陸海新通道（果園港）班列開行798班次，同比增長68％；已經運輸集裝箱4萬標箱，貨值超76億元。

今年是《西部陸海新通道總體規劃》印發5周年，在果園港，西部陸海新通道已經實現常態化運行，每天這些班列都會裝載著“重慶造”汽摩配件等產品駛往欽州港，然后分撥至全球各地。

隨著中國與東盟市場經貿往來的日益密切，更多新線路開始從兩江新區密集出現。近兩年，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列、西部陸海新通道中越（重慶果園港—越南河內）國際跨境貨運班列、陸海新通道長江—中南半島國際聯運班列等路線先后開通。

“果園港完善的多式聯運體系和完備的基礎設施有助于西部陸海新通道提升發運效率和輻射范圍，將我國西部地區與東南亞、歐洲市場聯動起來，有助于開創高質量發展新局面。”西部陸海新通道物流和運營組織中心相關負責人表示。

在果園港鐵路專用線現場，西部地區出口的貨物正源源不斷地聚集。重慶港股份有限公司副總經理任川說，目前果園港的出口貨物中，重慶本地貨物量只占30％，大開放促進了西部地區產業聯動、優勢互補。

通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業。在泰國，長安汽車正加速融入當地市場，銷量也節節攀升。長安汽車東南亞事業部總經理沈興華介紹，目前經果園港，長安汽車只需要1個月便能將一輛新能源汽車運送至泰國消費者手中。“而未來隨著西部陸海新通道的擴容，這個時間還能再節約10天左右，讓‘重慶造’新能源汽車能更加便捷地抵達全球市場。”沈興華說。

開行5年，西部陸海新通道已實現服務汽車產業常態化運作。目前，該通道已能為沿線省區市提供定制化、全鏈條運輸方案，長安、賽力斯等兩江新區企業都已通過鐵海聯運班列及中老鐵路，將汽車整車出口至全球。