4月18日上午全球首艘具備自主伴航功能的高度智能化拖輪“津港輪36”和陪試船“津港輪37”在天津港正式投產(chǎn)啟用。其自主伴航系統(tǒng)研發(fā)依托國家重點研發(fā)計劃——中國、芬蘭政府間科技合作項目開展全面實現(xiàn)項目預期指標所涉及關(guān)鍵硬件國產(chǎn)自主化達90%感知、規(guī)控、人機交互等核心算法軟件100%自主研發(fā)。這是天津港集團加快智慧港口建設(shè)聯(lián)合中國船級社、科研高校、造船方等項目研發(fā)單位在港作拖輪智能化技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用取得的具有里程碑意義的重大突破。

此次投產(chǎn)的兩艘高度智能化拖輪為天津港“第二代津港智能拖輪”全長34.6米、船寬11.2米、型深5.22米、設(shè)計吃水3.92米、設(shè)計航速12.5節(jié)擁有多項行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果:擁有行業(yè)最領(lǐng)先的自主伴航能力融合感知功能實現(xiàn)自主控向控距控速兼具智能避碰專利級能力航路優(yōu)化、近距離防碰撞輔助安全航行;擁有最安全的船體結(jié)構(gòu)與破艙穩(wěn)性設(shè)計大俯瞰作業(yè)更加游刃有余最大艙室(機艙)進水也能安全返港;擁有最智能的AUTO-0無人機艙靈敏感知設(shè)備數(shù)據(jù)自主故障分析、風險預警、輔助決策實現(xiàn)船與船、船與岸互聯(lián)互通;提供最精準的能效與排放管控首創(chuàng)港區(qū)電子圍欄功能收集船舶作業(yè)全流程數(shù)據(jù)得出發(fā)明專利級能效指數(shù)EEOI;擁有最實用的分體滑道駕控臺應(yīng)用人體工程學舉手投足間盡覽各類航行信息。

試驗期間“津港輪36”號智能拖輪在陪試船“津港輪37”的配合下分別對自主伴航系統(tǒng)就功能安全、感知性能、規(guī)控性能以及自主伴航全流程驗證開展了共計四類34項試驗:系統(tǒng)硬件運行穩(wěn)定可靠;安全機制完整有效;目標感知準確、跟蹤穩(wěn)定;規(guī)控精準無超調(diào)、自適應(yīng)性強;人機交互軟件穩(wěn)定易用、界面友好預期指標得到全面驗證。

為做好天津港拖輪智慧航行范例的行業(yè)監(jiān)管和法律支撐天津海事部門將以中國船級社、天津港集團等各單位科研項目前期成果為依托推動天津港水域通航管理、智能作業(yè)能力提升以及智慧航行研究實踐并逐步建立拖輪智慧航行實操手冊和風險風控與應(yīng)用措施指南不斷完善IMO運行案例支撐架構(gòu)以科技創(chuàng)新加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力助力港產(chǎn)城融合發(fā)展。

為進一步推進天津港智能拖輪自主伴航功能示范應(yīng)用天津港輪駁公司與中國船級社天津分社、北疆海事局相關(guān)部門共同簽署了《天津港拖輪智慧航行示范工作室合作意向書》將在持續(xù)鞏固現(xiàn)有港作拖輪智能技術(shù)創(chuàng)新成果基礎(chǔ)上開啟港作拖輪智能航行應(yīng)用新階段以打造拖輪行業(yè)綠色智慧航行創(chuàng)新的“點”、協(xié)同引航拖輪智控平臺升級的“線”、滿足天津口岸各管理部門“港產(chǎn)城”重點落地的“面”為抓手攜手推進共建、共享、共贏的口岸海上一體化、數(shù)字化工作模式加快建設(shè)全球首家拖輪智慧航行示范區(qū)開辟智慧港口“新賽道”、構(gòu)建創(chuàng)新發(fā)展“聯(lián)合體”為我國智能航運發(fā)展提供可復制、可參考的口岸海上監(jiān)管創(chuàng)新范例。