4月21日-22日，蕪湖港集裝箱作業連續兩晝夜突破5000標箱，其中21日完成5682標箱，繼今年3月份和4月初以來又一次刷新集裝箱晝夜作業生產紀錄。憑借著安徽省“向海而興”大藍圖的全面推進和新質生產力的快速發展，蕪湖港緊緊抓住這一發展機遇，進一步完善生產組織、提升服務水平，在助力首位產業發展和屬地經濟騰飛中發揮了重要作用。

一季度，蕪湖港喜獲“首季開門紅”，完成港口貨物吞吐量650.44萬噸，同比上升7.58%，其中集裝箱量37.74萬TEU，同比上升12.19%；商品車滾裝5.9萬輛，同比上升25.28%。

今年以來，蕪湖港集裝箱生產高峰迭起，生產勢頭一浪高過一浪，1月份、3月份兩度刷新單月開港記錄，單班、晝夜產量更是屢創新高。伴隨著箱量的不斷增長，加之清明節假期和中東國家傳統節日等多重因素影響，港區堆場壓力突增，港口生產組織困難加大，甚至出現了船舶滯港48小時以上現象。

為化解這一難題，在安徽省港航集團主要領導親自調度下，蕪湖港牢固樹立全省港口一盤棋思想，按照“港港聯動、港航聯手”原則，制定12條疏港應急預案，采取多種措施，保障港口生產順暢。采取優化支線航線資源配置、空箱前置以及重箱疏港等方式，降低堆場壓力；實行堆場專人管理，實現精準管控，提升堆場科學化、合理化管理水平；聯手上港集團，充分發揮聯合服務中心協調作用，加大“蕪湖-洋山”班輪密度，班輪密度由過去每周10班提高到14班，運力增加2250標箱/周；統一調配公司各成員企業堆場資源，進一步擴大堆存能力；合理配置人力資源，常態化滿負荷開動生產作業線，并實行動態交接班制度，充分提高有效作業時間。

通過上述舉措的有效施行，蕪湖港集裝箱碼頭生產服務能力得到了大幅提升，截至目前，48小時以上壓港船舶基本杜絕，24小時內船舶靠泊作業率達70%-75%，為即將到來的“五一”小長假生產高峰提供了先決條件。