萬里長江，浩蕩東進；千里贛江，奔騰不息。伴隨著機械的轟鳴聲，九江湖口銀砂灣項目施工現場呈現出一派大干快上、爭分奪秒的火熱景象。全體參建人員上下一心，以飽滿的熱情投身于施工一線，不斷刷新項目建設“進度條”，這繁榮的景象得益于江西港口整合。

近日，江西省港口集團有限公司（簡稱“江西港口集團”）黨委書記、董事長徐重財接受本報記者專訪，講述了江西港口一體化改革進程及其戰略意義。

資源整合 培育港航發展新動能

江西水運自古以來就擁有得天獨厚的優勢，水資源總量居全國第六位，境內有2400多條河流，其中有101條通航河流。然而，隨著公路、鐵路構建的現代交通體系快速發展，江西水路運輸優勢逐漸消失，“千年贛鄱黃金水道”一度沒落。

因長時間粗放型使用，大部分規模化優良港址被占用，難以滿足全省港口經濟高質量發展需要，水運成為江西交通運輸的短板和弱項。江西省委、省政府審時度勢，整合全省內河港口岸線資源，成立江西港口集團，吹響了江西水運高質量發展的號角。

“2020年1月18日，江西港口集團正式揭牌。”徐重財介紹，成立后，江西港口集團聚焦主責主業，加快補齊水運短板，著力提升港航服務，持續優化產業布局，發展能級不斷提高，各項事業迅速駛上航道，成績斐然。

近4年里，江西港口集團持續深化港航物流板塊經營重組，全面整合港口、航運、貨代等業務，推進一體化發展，提升港航服務能力和水平。碼頭、泊位數量從整合之初的16座、35個，增加到現在的24座、76個，分別占全省貨運碼頭、泊位的20.5％和25.9％；江西千噸級以上深水泊位較整合前增加約9％。建成贛江井岡山航電樞紐、信江八字嘴航電樞紐等7個項目，高等級航道達到960.6公里（一級航道156公里、二級航道175公里、三級航道629.6公里），較整合前增加32.2％，連通7個設區市，贛江、信江千噸級航線實現常態化運行。

徐重財告訴記者，江西港口集團充分發揮江西水路貨運市場“主力軍”作用，尤其是疫情期間，積極克服困難，保障水運貨運暢通，截至目前，累計完成集裝箱吞吐量約84.5萬標箱、散雜貨吞吐量約5786萬噸，有力帶動全省水運市場逆勢而進。成功開通了九江紅光至南京港、太倉港、南通港、鎮江港航線，以及廣州港、營口港、錦州港定制航線。2022年，江西省集裝箱吞吐量增速、水路貨物周轉量增速分列全國第4位和第3位。

精準賦能 繪就智慧綠色新答卷

江西港口集團將節能降耗、低碳環保的發展理念和價值追求貫穿生產經營全過程，以全力建設智慧港、綠色港，精心打造綠色低碳航運、開放共享航運為使命，為江西水運高質量發展持續注入動能。

徐重財介紹，近年來，江西港口集團累計投入5500余萬元對所轄港口碼頭進行規范化提升，并在新碼頭建設中全過程全方位抓好低碳環保。目前，劃轉碼頭、新建碼頭實現岸電、船舶污染物接收設施全覆蓋，港容港貌、服務形象全面提升。

大力發展水電、光伏等清潔能源，集團航電板塊累計發電量達到80多億千瓦時，同比火電節約標準煤約320萬余噸，二氧化碳排放量減少790多萬噸。

著力推進智慧港航建設，全面落實數字經濟“一號工程”部署，組建大數據中心，推動集團港口群智能化、自動化、平臺化建設，助力港口智慧化轉型升級。

完成全省智慧船閘總體布局，先后建成投用信江虎山嘴、貊皮嶺、雙港等智慧船閘，上線“贛航通”手機APP應用，通行效率提升20％。

信江航電樞紐綠色智慧科技示范工程順利完成，成為全國首個入選交通運輸綠色智慧科技示范的航電樞紐工程；信江智慧航道工程，獲評2020年度交通運輸領域新型基礎設施建設重點工程示范項目；星子沙山碼頭《基于5G技術的港口智慧工地智能化監測及數字孿生管理系統落地示范研究》獲得江西省5G綻放杯省級二等獎，行業一等獎。

攜手合作 搶灘互連互通新藍海

近年來，山水相依的長江中游城市群告別曾經“單打獨斗”的局面，江西港口集團也在不斷與沿江、沿海港口深化合作，協同發展步伐加快，發展動能持續增強。

2023年1月，與上港集團合資組建九江興港集裝箱碼頭有限公司，推動九江城西碼頭與紅光碼頭統一運營管理；2023年2月，與浙江海港集團、九江交發集團合資組建省港航物流發展集團有限公司；2023年4月，與湖北港口集團、湖南港務集團簽訂三方《戰略合作協議書》，全面推動供應鏈業務的拓展、推動信息共享機制的建立、推動貨代業務的交互等；2023年8月與安徽省港航集團簽訂《戰略合作協議》，進一步拓展業務領域的深層次戰略合作。

此外，江西港口集團還與江蘇港口集團合作航線運營，先后開通九江紅光至南京港、南通港、鎮江港、太倉港航線等。

不論是優勢互補還是強強聯合，港航集團間的合作有利于發揮企業間的協同效應，進一步突出各自優勢，服務區域經濟和國家重大戰略。

九江城西碼頭、紅光碼頭的一體化運營，就進一步優化了九江作為江西長江流域集裝箱樞紐港的功能布局，逐步推進江西省內貨及全部內河航線在九江集并，推動江西省水運經濟深度融入長三角一體化發展。同時，進一步整合了港航資源要素，搭建了“港、航、貨”一體化運營平臺。

更多出省出海通道，推動港航主業發展提速。今年截至11月底，集團累計完成集裝箱吞吐量32萬標箱，增長77.6％；散雜貨吞吐量256.4萬噸，累計增長7.2％。

揚帆遠航 大筆如椽描繪新圖景

為把港口打造成為區域經濟發展的重要戰略支點，江西港口集團以港口運營建設為抓手，大力推動臨港產業聚集和港城融合發展。

徐重財表示，未來，江西港口集團將深化“靠大聯強”發展，加強與頭部企業合作，共同開發江西省物流倉儲、多式聯運、國際陸港等業務，進一步完善通江達海、互聯互通的水運體系；打造全程物流體系，發揮江西港口集團港口碼頭布局更加全面的優勢，打造“端到端”“門到門”的全程物流；搭建“運連連”物流平臺，把港口物流與數字經濟創新融合起來，實現貨物、貿易、資金和數據“四個信息融合”，推動水運、公路、鐵路和航空“四種運力集成”，更好融入和服務“雙循環”新發展格局。

智能化、數字化轉型是港口高質量發展的重要方向。徐重才表示，江西港口集團將開展近零碳碼頭建設，加快油改電、油改氣、港口能耗在線監測與管理等節能減排技術的推廣應用，實施新能源清潔能源替代與綠色電力供給；提升港口污染防治能力，打造“花園式”港區，打造綠色發展名片；積極推廣“云大物智移”等新技術應用，推進智慧航道、智慧船閘、智慧港口建設，打造港口物流業務“一單制”線上辦理新模式和信息“一網通”服務新模式。

奮楫揚帆逐浪高，砥礪奮進新征程。為不斷培育與激活江西港航產業發展的新動能，集團繼續發揮主力軍作用，做實港口資源整合文章。到2025年底，基本建立“兩主五重”港口布局，全省貨運碼頭年通過能力散雜貨達到3.8億噸，集裝箱增長到200萬標箱。基本建成“兩橫一縱四支”高等級航道網，通航里程突破1100公里，為江西更好融入長江經濟帶、長三角一體化發展等國家戰略強化水運支撐，引領全省港口水運事業高質量發展。