jose Alberto Carbonell，巴塞羅那港總經理;Lluís Salvadó，總裁和Miriam Alaminos，副總經理兼經濟金融主管。

2023年，巴塞羅那港的集裝箱吞吐量達到330萬標準箱，同比下降7%。

減少的主要原因是受航運公司戰略決策的影響，運輸量大幅下降(-20%)。

此外，包括化學品、資本貨物、食品和飼料以及各種制成品在內的各個行業的出口(-12%)都出現了下降。然而，進口與2022年相比幾乎沒有變化(-1%)，而沿海運輸到年底顯著增長了18%。

中國、美國和土耳其成為巴塞羅那港集裝箱貨物的主要貿易伙伴，所占市場份額分別為26.7%、5.8%和4.9%。

然而，腹地交通，包括進出巴塞羅那港的進出口貨物(不包括皮重或過境)，顯示出更有利的表現，總計3370萬噸，下降4.3%。這在一定程度上是由于附加值較低、對當地經濟影響較小的集裝箱和散裝液體運輸量減少。

“去年，巴塞羅那港的貨物吞吐量為6400萬噸，下降了9.8%。由于復雜的國際環境，地緣政治沖突日益增多，歐洲需求低迷，出口大幅降溫，再加上與2022年相比不利，我們打破了交通記錄，”該機構總經理jos<s:1>阿爾貝托·卡博內爾(jos<s:1>Alberto Carbonell)表示。

此外，在2023財年，巴塞羅那港實現了2.04億美元的營業額，增長4.4%，超過了2022年創下的1.95億美元的紀錄。然而，盡管營業額有所增加，巴塞羅那港的營業收入卻減少了，達4 750萬美元，比前一年減少了18.5%。

這種下降可歸因于支出增加，特別是在基礎設施維護和計算機系統等業務方面的支出增加。此外，考慮到商定的拖欠款項和公共行政人員的薪金增加，人事部門的費用也有所增加。

此外，與巴塞羅那市議會在Adossat碼頭集中郵輪碼頭的協議的執行相關的費用促成了這一財政章節。

“這些積極的經濟數據保護我們免受最近幾個月宏觀經濟和地緣政治局勢的影響，并使我們處于無與倫比的地位，以實施該港口將在未來幾年開展的重大項目，這肯定需要重大的政策和金融行動，”巴塞羅那港財經副總經理米里亞姆·阿拉米諾斯在她的演講中說。

在回顧經濟數據時，Miriam Alaminos回憶說，“巴塞羅那港通過《港務局法》規定的各種團結文書，繼續成為國家港口總體體系的主要貢獻者，將其收取的費用收入的4%用于資助國家港口機構Puertos del Estado;4%的現金流用于港口團結基金，1%的現金流用于港口4.0基金。”

由CILSA代表的關懷基金會和16家參與公司參與，巴塞羅那港公司在2023年的總營業額達到3.72億美元。所有這些實體的員工總數為1481人。