近期全球多個(gè)港口面臨擁堵、船期延誤的問(wèn)題其中亞洲港口尤為突出。

亞洲集裝箱咨詢公司Linerlytica的最新報(bào)告顯示全球第二大集裝箱港——新加坡港的集裝箱船擁堵?tīng)顩r已達(dá)到嚴(yán)重水平。

Linerlytica稱近期大量集裝箱船在新加坡港外排隊(duì)等候靠泊排隊(duì)的運(yùn)力已超過(guò)45萬(wàn)TEU。按照Linerlytic的估算這些船舶的等待時(shí)間最長(zhǎng)將達(dá)到7天。

嚴(yán)重的擁堵已迫使部分船公司取消原定在新加坡港的?？坑?jì)劃這意味著其他港口將不得不處理更多的貨物這也加劇了供應(yīng)鏈的緊張態(tài)勢(shì)。Linerlytica預(yù)計(jì)未來(lái)一個(gè)月港口擁堵情況將進(jìn)一步惡化。

澳大利亞Visy公司也在一份分析報(bào)告中表示除新加坡港外巴生等其他亞洲港口的船舶延誤時(shí)間也已達(dá)到3~6天。

此前不久一家迪拜船公司的負(fù)責(zé)人曾透露港口擁堵和船期延誤已從東亞、東南亞地區(qū)延伸到中東地區(qū)多個(gè)中東港口都出現(xiàn)了延誤。其中杰貝阿里港的延誤時(shí)間為3~4天達(dá)曼港4~6天吉達(dá)港已達(dá)到驚人的12天。

行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Xeneta首席分析師Peter Sand預(yù)測(cè)港口擁堵和船期延誤可能很難在短期內(nèi)解決因?yàn)榧t海危機(jī)更加復(fù)雜對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響仍將持續(xù)并且沒(méi)有緩解的跡象。