DSV和能源公司施耐德電氣推出了一個“行業優先”的多式聯運模式，使用可持續航空燃料(SAF)來幫助綠色供應鏈。

貨運代理DSV與施耐德電氣合作，在新加坡和法國以及上海和法國之間部署了多式聯運橋梁，減少了空運過程中第三類碳排放。

施耐德電氣估計，這些橋梁通過空中和海上運輸的結合，將使這些區域運輸通道的碳排放量減少多達40%。

得斯威表示，自去年3月試點開始以來，施耐德電氣已“將新加坡至法國大橋上50%的航空貨運噸轉換為多式聯運模式”，與得斯威合作運營。DSV表示，這使得碳排放量減少了40%。

該公司指出，采用多式聯運模式意味著海運節省的成本可以用于購買SAF。

總體而言，施耐德電氣計劃與其物流合作伙伴一起設計和實施八座可按需部署的全球多式聯運橋梁。

“多式聯運廣泛應用于供應鏈行業，以支持業務連續性。然而，到目前為止，它還沒有被用于減少公司的第3類碳排放。”

“施耐德電氣的新試點計劃使合作伙伴能夠根據需求測試多式聯運作為一種正常運作的過程。根據運力、空運、利潤率、客戶報價和庫存情況，通過空運或多式聯運的方式，以敏捷和靈活的方式交付訂單。”

DSV補充說，通過使用SAF，合作伙伴的目標是實現“90%的碳中和和自我維持”的交付路徑。

得斯威航空和海運亞太區執行副總裁Jakob Jeppesen表示:“得斯威和施耐德電氣在可持續發展方面都有堅定的承諾，因此我們很高興與他們合作開展這一雄心勃勃的試點項目。”

“通過共同努力，我們能夠優化施耐德的供應鏈，并支持他們的脫碳減排目標，我們希望這個項目將加強我們現有的伙伴關系，并在不久的將來在其他新的可持續發展倡議上進一步合作。”

施耐德電氣全球供應鏈執行副總裁Mourad Tamoud表示:“在施耐德電氣，可持續發展是我們使命的核心，它推動我們為未來進行創新。”

“我們無法單獨做到這一點:與我們的供應鏈生態系統和DSV等戰略合作伙伴的合作至關重要。我們希望其他人也能受到這些可能性的啟發，這樣我們就能共同減少碳排放。”