大韓航空收購韓亞航空的性質和大韓航空優先收購韓亞航空的優先收購對象，遭到了工會的反對，這再次成為大韓航空收購韓亞航空的絆腳石。

本月早些時候，大韓航空收購韓亞航空取得了一些積極進展，韓國貨運航空公司仁川航空(Air Incheon)被指定為出售韓亞航空貨運業務的優先競標者，這是為了大韓航空獲得收購批準而采取的行動。

然而，韓亞飛行員工會今天在Facebook上發帖稱，它和韓亞航空工會都懷疑仁川航空公司承擔韓亞航空貨運業務的能力，稱其規模太小，無法處理這項業務。

工會方面表示:“仁川航空是‘吞鯨的蝦’，由于不確定其長期性，很有可能導致大韓航空壟斷航空貨運事業。”

工會進一步表示，他們將反對韓進集團(Hanjin group)旗下的大韓航空(Korean Air)收購韓亞航空，理由是這“將對國家造成損害”。

韓亞航空飛行員工會和韓亞航空工會表示:“大韓航空與韓亞航空的合并對國家的損害是顯而易見的，因此，韓亞航空飛行員工會和韓亞航空工會表明了反對的決心。”兩個工會現在都“要求找到第三方收購公司”。

工會還補充說:“目前的合并和收購過程清楚地表明，巨型航空公司已經成為一個錯誤的信號，只是為了捍衛韓進集團總裁趙元泰的經營權，令人擔心國家和國家的巨大損失。”

工會反對大韓航空在收購過程中返還航空經營權，認為這將導致每年大量航空業務從國內航空公司轉移到外國航空公司。

大韓航空為了滿足歐盟的收購要求，取消了歐洲主要航線的航班，工會還提出了裁員和乘客票價上漲的擔憂。

大韓航空于2020年11月首次宣布了收購韓亞航空的計劃，但由于新冠疫情和航空業界的混亂，收購進程被推遲。

去年，該計劃引發了歐盟委員會(European Commission)的擔憂。歐盟委員會表示，該收購將導致歐洲和韓國之間的競爭減少，因為這兩家航空公司主導著往返韓國的長途航空市場。韓國也在努力爭取日本和美國對這筆交易的批準。

為了得到歐盟的批準，大韓航空于2023年10月提出出售韓亞航空的貨運業務。

去年12月，在大韓航空和韓亞航空向歐盟反壟斷監管機構重新提交收購計劃后，歐盟競爭監管機構將審查大韓航空收購韓亞航空的最后期限定為2024年2月。

大韓航空今年1月曾表示，將在年內完成對韓亞航空的收購。