地中海航運公司（MSC）無與倫比的規模和增長雄心正迫使競爭對手爭奪噸位。

Alpahliner報告稱，自2020年8月新冠疫情期間，MSC開始了歷史性的購買狂潮以來，該公司已購買了400多艘二手船。Alphaliner有402艘船，而競爭對手Linerlytica有420艘船。憑借其龐大的訂單量，MSC目前在全球班輪市場占有超過20%的份額，成為世界上第一家打破多項規格記錄的班輪，如超過500萬teu，然后迅速超過600萬teu。

Alphaliner本周列出了由Gianluigi aponte創立的班輪公司購買的另外8艘二手船，噸位從1740至8814 teu不等。

Linerlytica的一項分析顯示，MSC在二手市場的積極舉措是支撐租船費率的關鍵。

Linerlytica在最近的周報中指出：“MSC在很大程度上要對租賃船隊的縮減負責，在過去的四年中，MSC已經奪走了超過17%的租賃船隊，這使得其競爭對手爭相獲得剩余的開放船只，更多的固定設備將在2025年和2026年提前完成。”

Linerlytica表示，MSC的收購狂潮仍遠未結束，進一步的收購仍有可能，這家亞洲咨詢公司認為，這將使二手船和租船市場在明年保持緊張。

集裝箱行業仍與處于休眠狀態的干散貨和油輪買賣市場截然相反。

MB船舶經紀公司指出：“由于買家的強烈興趣，市場繼續繁榮，推動了對可用候選人的競爭談判。”

Braemar在其最新的集裝箱周報中表示：“隨著租船市場繼續保持其豐富的形式，標準普爾市場沒有顯示出下滑的跡象。雖然傳統觀點認為，在全球緊張局勢和經濟困境的背景下，市場將會下跌，并遭受緊張情緒的影響，但目前集裝箱市場似乎是一個異常值，全面呈現積極走勢。隨著2025年的租船訂單減少，可買船舶的短缺也會減少，買家多于船舶，價格似乎將進一步上漲。”