陽明海運管理層曾暗示，公司將進入24000 TEU集裝箱船東聯盟。

在公布中國臺灣班輪運營商2024年第一季度業績后的股東大會上，總經理Patrick Tu表示:“在亞歐航線上，我們擁有24000 TEU船，具有競爭優勢，但這些船屬于我們的聯盟成員，我們不能總是依賴其他人。我們將在中長期計劃中評估新造船訂單。”

THE Alliance的其他成員是HMM和ONE;赫伯羅特將于2025年2月離開該公司，與馬士基航運(Maersk Line)組建Gemini Cooperation。

Linerlytica分析師Tan Hua Joo表示，在赫伯羅特宣布脫離THE Alliance后，他預計聯盟成員將認真開始新船的服役，赫伯羅特將擁有250萬標準箱，使其成為最小的集裝箱航運聯盟。

陽明沒有15000 TEU以上的現役船舶，ONE有6艘24000 TEU船舶，HMM有12艘24000 TEU船舶。這家運營商目前正在HD現代重工(HD Hyundai Heavy Industries)建造5艘1.55萬TEU的船舶，預計將于2026年交付。

今年3月，ONE宣布計劃到2030年將船隊規模擴大到300萬標準箱，而HMM在4月表示，將在同年將船隊規模擴大到150萬標準箱。ONE這樣做可以超過赫伯羅特，縮小與中遠航運的差距。

Tan說:“為了獨立運營亞歐航線，陽明將需要至少訂購12艘船。這是不可避免的，因為除了ZIM之外，陽明是唯一一家不運營這種規模的船司，他們不能繼續依賴合作伙伴的噸位。可能考慮韓國和日本的船廠來履行訂單。”

2024年第一季度，陽明的凈利潤同比增長了兩倍，達到2.98億美元，涂預計2024年將是該公司連續第五年盈利。