根據克拉克森研究公司的新分析，2024年增加的噸英里數可能會打破記錄。

如果紅海航運危機全年持續——正如許多分析師現在預測的那樣——克拉克森估計，航運業將需要額外處理3.6萬億噸英里，噸英里增長率為5.8%。相比之下，10年來的平均水平為1.315萬億噸英里。

如果紅海危機在本季度結束，克拉克森仍然認為，繼2010年金融危機后的反彈之后，2024年將是有記錄以來噸英里數增加第二多的一年。

克拉克森在其最新的每周報告中警告說，明年可能會是一個非常不同的情況。如果紅海的中斷結束，這一趨勢可能會逆轉，損失的英里數將限制噸英里擴張。

近年來，隨著紅海和黑海以及巴拿馬運河和多條干涸河流的航運面臨中斷，世界海運地圖發生了巨大變化。

Veson最近的一份報告指出:“地緣政治事件、海上安全問題和全球貿易動態之間的復雜聯系凸顯了航運業在當前形勢下面臨的多方面挑戰。”