今年四月，DNV的AFI平臺記錄了23個新訂單，其中最大部分來自于甲醇合約的12艘船。訂單中還有七艘LNG燃料船。

DNV指出，所有甲醇燃料訂單都是用于油輪——一個此前對替代燃料接受度較低的領域。

其余四艘替代燃料訂單均針對于氨動力船。盡管氨燃料仍處于開發階段，但其已經展現出了強勁的發展勢頭。

DNV Maritime的全球減碳總監Jason Stefanatos評論道：“值得注意的是，在2024年第一季度已訂購的五艘氨燃料船的基礎上，還新增了四艘氨燃料船訂單。雖然在完全開發出氨船的海洋生態系統前還有很長的路要走，但這提供了更多表明業內對此類船舶投資增加的證據。”

DNV表示，4月份的整個替代燃料船舶訂單數據證實了新造船合同穩步增長的總體趨勢。AFI追蹤2024年前四個月新造船訂單為93艘，同比增長48%。

Stefanatos 表示：“隨著 3 月已經過去的緩慢行動，4 月的這些數據證實了新訂單市場正逐漸向替代燃料船轉變，而其中油輪領域的新訂單數量激增。在2024 年，甲醇的訂單數量迄今為止仍然最多，新訂單總數為 47 份，與 2023 年同期相比增長了 42%。”

此前，托克公司（Trafigura）已與韓國HD現代尾浦造船廠簽訂了四艘中型氨雙燃料氣體運輸船的合同，而這同時也是5月第一批替代燃料船訂單。