海運集裝箱運輸公司達飛輪船 (CMA CGM) 推遲了一項重要的美國附加費，而是在本月晚些時候同時實施兩項相關附加費。

周一，這家法國班輪運營商推遲了從1月1日至1月15日對從印度次大陸、中東海灣地區、紅海和埃及運往美國東部和墨西哥灣沿岸的貨物征收每艘貨物1500美元的旺季附加費的政策。

雖然旺季附加費并不罕見，但推遲之前FreightWaves 報道稱，國際碼頭工人協會 (ILA) 和美國海事聯盟 (USMX) 之間關于新協議的談判預計將很快恢復。

盡管雙方均未正式確認恢復談判，但消息人士稱，自 ILA 于 11 月退出談判以來，雙方一直在進行非正式談判。

中東-美國附加費也值得注意，據報道，盡管也門胡塞武裝襲擊了商船，但達飛輪船是唯一一家繼續在紅海運營的主要集裝箱承運商，而其他航運公司則將服務轉移到更長、成本更高的航線。圍繞非洲之角連接亞洲與歐洲、地中海和美國的航程。

達飛輪船沒有立即回復尋求置評的消息。

與此同時，達飛輪船表示，自1月18日起，將對從地中海運往美國東部和墨西哥灣沿岸港口的集裝箱征收旺季附加費。

附加費為每 20 英尺 1300 美元、每 40 英尺 2000 美元和每 45 英尺干集裝箱 2500 美元。

對于冷藏集裝箱，附加費為每 20 英尺 1300 美元，每 40 英尺和 45 英尺冷藏箱 2500 美元。

該附加費適用于從法國馬賽福斯地中海港口出發的貨物；葡萄牙;意大利;西班牙的阿爾赫西拉斯、巴倫西亞、巴塞羅那、薩貢托和維戈；和摩洛哥。

地中海附加費不適用于超限超大貨物或需要在卸貨前付款的分裝前貨物。

達飛海運集團(CMA CGM)推出巴拿馬運河運輸附加費并于周三生效，之后征收旺季附加費。從南美西海岸經巴拿馬運河至美國和加拿大的附加費為每 20 英尺當量 150 美元。

“巴拿馬運河管理局推出了新的預訂系統——長期艙位分配（LoTSA）——以規范運河穿越預訂。該系統自 2025 年 1 月 1 日起生效，導致達飛輪船運營成本大幅增加。”該公司在一份公告中表示。

南美西海岸-南美東海岸航線以及南美西海岸-圭亞那北巴西貨運的收費相同。這些措施將于 1 月 5 日生效。