根據(jù)Linerlytica今天(12月5日)的最新報告，紅海船只襲擊的任何加劇都可能導致30%的航運船隊被困，因為更多的船只將需要改變航線。

12月3日，在巴以沖突期間，英國Castle Harbour公司所有、東方海外(OOCL)運營的9號貨輪被無人機發(fā)射的火箭彈擊中。

Linerlytica評論說，對9號的襲擊“擴大了對所有通過紅海的船只的威脅，甚至是那些與以色列沒有聯(lián)系的船只。”

總部位于海法的海運公司以星航運(ZIM Line)已經將其船只從蘇伊士運河轉向繞行好望角的更長的航線，而丹麥的馬士基航運(Maersk Line)在11月25日達飛海運集團(CMA CGM Symi)遇襲后，已經改變了從以色列租賃的兩艘船只的航線。

根據(jù)Linerlytica的數(shù)據(jù)，目前使用蘇伊士運河的653艘集裝箱船總容量為825萬TEU，其中只有8艘由以色列承運人運營，29艘由以色列相關利益集團擁有。

Linerlytica表示:“目前船舶改道的影響很小，但對蘇伊士運河船舶安全威脅的任何升級都會產生更大的影響，因為30%的集裝箱船總運力將受到影響。”

目前，巴拿馬運河的過境限制和蘇伊士運河的改道影響不大。

巴拿馬運河的擁堵在截至12月3日的一周內達到頂峰，排隊等候的船只達到31艘，盡管此后隨著更多船只轉移到蘇伊士和好望角，情況有所緩解。

Linerlytica表示:“雖然這些舉措將有助于吸收一些過剩的船只，但現(xiàn)階段影響有限，因為它影響不到整個船隊的2%。”