A.P.穆勒-馬士基今日宣布任命現(xiàn)任首席轉(zhuǎn)型官丁澤娟女士(Silvia Ding)為大中華區(qū)新任總裁該任命將于2024年1月1日起生效。

屆時(shí)丁澤娟女士將接替吳冰青女士擔(dān)任該職位。吳冰青女士自2019年起出任馬士基大中華區(qū)總裁馬士基表示將在近期宣布其新職位。

丁澤娟女士于1999年加入馬士基2010 年成為馬士基菲律賓公司總經(jīng)理之前曾在中國擔(dān)任過多個(gè)管理職位。隨后她擔(dān)任馬士基航運(yùn)公司北亞地區(qū)區(qū)域首席財(cái)務(wù)官(2011 - 2014 年)、馬士基航運(yùn)公司華南地區(qū)總經(jīng)理(2015 - 2016 年)、馬士基航運(yùn)公司大中華區(qū)副總裁兼總經(jīng)理(2016 - 2017 年)以及馬士基航運(yùn)公司丹麥哥本哈根海運(yùn)產(chǎn)品全球負(fù)責(zé)人(2017 - 2021 年)。

在調(diào)任馬士基總部前她曾是馬士基航運(yùn)大中華區(qū)的首位女性總裁。

自1924年3月第一艘馬士基航運(yùn)公司的船舶掛靠上海以來A.P. 穆勒-馬士基服務(wù)中國對(duì)外貿(mào)易近百年。如今公司在華擁有80個(gè)辦事機(jī)構(gòu)和超過1.7萬名員工業(yè)務(wù)范圍從班輪運(yùn)輸擴(kuò)展到物流、碼頭、采購、倉儲(chǔ)配送等多個(gè)領(lǐng)域。在馬士基全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中每三個(gè)出口集裝箱中就有一個(gè)經(jīng)由中國出口每六個(gè)集裝箱中就有一個(gè)進(jìn)口至中國。

馬士基亞太區(qū)總裁白迪勒表示:“A.P.穆勒-馬士基正基于公司戰(zhàn)略迅速轉(zhuǎn)型。雖然目前我們已取得了很大進(jìn)展但轉(zhuǎn)型尚未完成。即使在當(dāng)前的市場環(huán)境下我們?nèi)阅芸吹綖榭蛻籼峁┒说蕉宋锪鹘鉀Q方案有重大的發(fā)展機(jī)會(huì)。中國一直是公司最大的市場丁澤娟女士在馬士基大中華區(qū)曾任職超過15年并曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)馬士基全球海運(yùn)產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)團(tuán)隊(duì)4年多時(shí)間。作為公司首席轉(zhuǎn)型官丁澤娟女士非常了解并參與設(shè)計(jì)公司綜合航運(yùn)物流戰(zhàn)略她對(duì)大中華區(qū)市場和中國客戶在全球貿(mào)易中的潛力充滿熱情。在大中華區(qū)這樣一個(gè)對(duì)我們至關(guān)重要的市場中我認(rèn)為她是把公司戰(zhàn)略付諸實(shí)施非常合適的領(lǐng)導(dǎo)者。”

2016年馬士基航運(yùn)整合亞太業(yè)務(wù)區(qū)域成立了包括中國內(nèi)地、香港和臺(tái)灣在內(nèi)的大中華區(qū)總部設(shè)于上海43歲的丁澤娟出任總裁。這使她不僅成為了這家全球海運(yùn)領(lǐng)航者從中國本土培養(yǎng)起來的職位最高的職員也成為了亞洲范圍內(nèi)航運(yùn)業(yè)里最有權(quán)勢的女人。

但此時(shí)履新的丁澤娟卻面臨著入行17年來最嚴(yán)峻的考驗(yàn)——全球航運(yùn)市場需求持續(xù)疲軟運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新低馬士基航運(yùn)2015年盈利從2014年的23億美元跌至13億美元而中國經(jīng)濟(jì)增速放緩、進(jìn)出口下滑等因素都影響著其全球業(yè)務(wù)版圖中重要的中國市場。

前景黯淡而后有追兵丁澤娟表現(xiàn)卻頗為淡定:“對(duì)馬士基來說中國還是最重要的業(yè)務(wù)區(qū)域之一面對(duì)經(jīng)濟(jì)低增長的形勢我們主要是調(diào)整運(yùn)力部署我們對(duì)這個(gè)市場的長期重要性的看法沒有動(dòng)搖更會(huì)審時(shí)度勢與中國一起謀變。”

丁澤娟作為一名在廣東潮州農(nóng)村出生的女孩她不會(huì)等待命運(yùn)施與恩寵而是習(xí)慣堅(jiān)持和爭取。

“小學(xué)班里桌椅不夠我站著上了課差不多一個(gè)學(xué)期以后從家里搬凳子去上學(xué)。放學(xué)了也是不做作業(yè)的不是不用做而是沒時(shí)間因?yàn)橐苫睢?rdquo;丁澤娟回憶起童年求學(xué)境遇并未自憐“我們70年代出生的人是非常幸運(yùn)的因?yàn)榻?jīng)歷了兩個(gè)時(shí)代的巨大變化和由此帶來的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)從那些極其貧乏的物質(zhì)條件里面學(xué)到怎么去爭取想要的東西學(xué)會(huì)堅(jiān)韌努力。”

上世紀(jì)90年代初中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。作為改革開放重要的試驗(yàn)田廣東成為外貿(mào)發(fā)展最活躍的地區(qū)。此時(shí)丁澤娟也迎來了她個(gè)人認(rèn)為最重要的學(xué)習(xí)成長期——她上大學(xué)了并順勢選擇了英語專業(yè)。

1999年丁澤娟加入馬士基航運(yùn)華南區(qū)。國際化的航運(yùn)業(yè)進(jìn)一步打開了她的視野。從一個(gè)英美文學(xué)學(xué)士轉(zhuǎn)型成為一個(gè)航運(yùn)人沒有預(yù)想中的難以適應(yīng)——馬士基開放多元的平臺(tái)讓她迅速找到了興趣點(diǎn)。

“公司氛圍開放坦率不需要轉(zhuǎn)變個(gè)人價(jià)值觀和信念你要做的是提升技能。這對(duì)我這樣有點(diǎn)理想主義的人來說是個(gè)非常好的平臺(tái)。而航運(yùn)讓我最著迷的是它包羅萬象。”她解釋說。

累積職場經(jīng)驗(yàn)之余2012年已調(diào)入馬士基北亞區(qū)香港辦公室任職的丁澤娟繼續(xù)求學(xué)深造攻讀香港科技大學(xué)與美國西北大學(xué)凱洛格商學(xué)院合作的EMBA。

“讀EMBA最大的收獲一是讓我跳出馬士基的框架用外界智慧來審視公司的管理和運(yùn)作二是建立起了基于知識(shí)成長和共同愛好的朋友圈三是加深了對(duì)不同文化的理解。”她說。

丁澤娟所在的行業(yè)和企業(yè)都堪稱國際化的代表。但在航運(yùn)這個(gè)目前還是男性主導(dǎo)的行業(yè)里隨著她的事業(yè)不斷上升一個(gè)女強(qiáng)人的標(biāo)簽難以回避。如今成為業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的中國女高管在國際場合中她又或多或少被視為一張中國面孔。

“前些年我參加一些業(yè)界峰會(huì)或論壇經(jīng)常會(huì)成為很多唯一。唯一的中國人、唯一的亞洲人、或者唯一的女性。對(duì)此我沒有特別敏感別人對(duì)你的看法可能是桎梏為什么要主動(dòng)把自己圈進(jìn)去呢?”她說得坦然。“即便你是這個(gè)群體的少數(shù)派也必須拿成績來說話。”

與對(duì)性別標(biāo)簽的不以為然相反丁澤娟認(rèn)為一個(gè)人的國家認(rèn)同十分重要。在過去20多年跟外國人打交道的經(jīng)歷中她發(fā)現(xiàn)很多人對(duì)中國的認(rèn)識(shí)還停留在改革開放之初的印象。

“這不怪他們因?yàn)楹芏鄧疫^去20多年變化很少他們無法想象中國這段時(shí)間發(fā)生了什么。中國已不是他們腦海里的中國了。”丁澤娟說。

“對(duì)所謂偏見或成見我不抗拒也不刻意反駁但我會(huì)告訴他們中國政治制度和一些他們難以理解的中國人做法的歷史原因應(yīng)該怎么去解讀。開放的討論和交流更重要。”

丁澤娟用她獨(dú)特的方式向世界介紹中國。在香港工作時(shí)常有來自歐洲一些商學(xué)院的學(xué)生到馬士基學(xué)習(xí)丁澤娟則會(huì)安排他們參觀內(nèi)地的港口。

“在我們行業(yè)里港口是外界認(rèn)識(shí)一個(gè)國家的第一個(gè)窗口。很多學(xué)生到了深圳鹽田港他們都對(duì)那種規(guī)模和效率深深贊嘆。我還會(huì)建議他們?nèi)タ慈A南地區(qū)的工廠根本不是他們想象的所謂的"血汗工廠"。”她說。

“無論對(duì)中國還是對(duì)我自己來說當(dāng)下最重要的是做好自己用事實(shí)說話。”她說。