受中東地區空船增多影響，成品油輪運價在過去一周有所下降，市場陷入低迷狀態。

克拉克森數據顯示，4月8日，環保型LR2油輪的租金為46600美元/天，一天內下跌了5.1%，較七天前下跌了23%；環保型LR1油輪的日租金為42000美元/天，同期分別下跌了近5%和17%。生態型油輪的日租金約為42100美元。

克拉克森分析師指出，隨著開齋節的臨近，我們認為未來幾周可能不會出現強勁反彈。同時，貨運量不足在一定程度上抵消了蘇伊士運河以西船舶運力不足帶來的影響。

該機構以Frode Morkedal為首的分析師表示：“隨著季節性周轉（包括中東）的結束，煉油廠的運營預計將在2024年第二季度大幅增長，運輸量也將有所增加，利于成品油輪市場的發展。”

英國船舶經紀公司Gibson指出，復活節后平靜的一周“很大程度上影響了貨運量”。數據顯示，中東海灣至日本的75000噸石腦油（naphtha）的運價一路下跌，未來可能還會有更大的跌幅。而中東海灣至北歐的90000噸航空燃油市場運價暫未出現明顯變化。

Gibson表示，相對來說，LR1油輪的市場情況優于LR2油輪，短途運輸將繼續保持穩定。并指出，在貨運量恢復之前，成品油輪的運價將持續下跌，鑒于開齋節的假期時長，這種狀態也不會一直持續下去。