長榮海運自2019年起訂造的系列13艘24000TEU全球最大集裝箱船至今已交付11艘環保節能新船的投入也成為長榮海運維持獲利的重要武器。

據悉長榮海運的A型集裝箱船包括中國船舶集團旗下滬東中華和江南造船建造7艘24004TEU船以及韓國三星重工建造6艘23992TEU船從2021年7月開始交船目前已有11投入運營部署在遠東-歐洲航線。

其中三星重工建造的6艘“長范(EVER ACE)”輪、“長儀(EVER ACT)”輪、“長標(EVER AIM)”輪、“長岳(EVER ALP)”輪、“長為(EVER ARM)”輪和“長彩(EVER ART)”輪已經完成交付掛臺灣地區船旗的“長為”輪和“長彩”輪更創下臺灣地區總噸位最大集裝箱船的紀錄。

此外由江南造船建造的2艘“長穎(EVER APEX)”輪和“長皇(EVER ATOP)”輪分別在去年7月、10月交付。滬東中華承建的5艘已經交付了“長益(EVER ALOT)”輪、“長韻(EVER ARIA)”輪和“長崇(EVER ACME)”輪3艘其余兩艘還在建造。

長榮海運表示A型集裝箱船是20000TEU級G型船之外另一遠東-歐洲航線主力除了更符合運營策略邁向減碳之外該型船競爭力也在產業變化中浮現。

長榮海運的遠東-歐洲航線靠港順序依次為青島、上海、寧波、臺北港、鹽田、新加坡、鹿特丹費利克斯托、漢堡等港口回程也加靠科倫坡、馬來西亞的丹戎帕拉帕斯及高雄港。據透露主要承載離電池、電動車等產品凸顯該航線受益于電動車熱潮改由多約4000TEU的集裝箱船后增添不少競爭力。

另一方面A型船均配備脫硫裝置可使用較符合成本效益的高硫燃料同時兼顧環保法規。由于高硫油與低硫油每噸價差大約200美元A型船可以大大節省燃料成本。

據介紹A型集裝箱船全長約400米船寬61.5米甲板面積相當于四座足球場可裝載24排集裝箱配置1452個冷藏箱插座載重噸約22.5萬噸滿載水尺為17米航行速度可達22.6節是業界最大型的集裝箱船之一。

秉持長榮海運一貫堅持的環保理念該型船采用多項最新的環保及高效節能設計包括劍形船艏的最佳船型、螺旋槳前后導流裝置可提高整體推進效率進一步減少碳排放配備脫硫裝置、空氣密封式艉軸封、電動甲板機械使用減阻型防污漆、新型環保冷媒、裝設生活廢水及貨艙污水暫存柜以降低污染。

除了配置脫硫裝置的A型船長榮海運持續布局更減碳的船舶目前已簽約的新船訂單尚有68艘待交其中包括今年訂造的24艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船包括三星重工16艘和日本造船(Nihon Shipyard)8艘。隨著這些新船竣工交付長榮海運也將同步歸還到期的租船淘汰老舊自有船舶。