7月14日，深圳首艘5000馬力純電動(dòng)智能拖輪“深港電拖1”輪在大鏟灣碼頭入列，即將正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，該拖輪是深圳第一艘純電動(dòng)智能拖輪，也是華南地區(qū)目前最大馬力(5000HP)純電動(dòng)拖輪，其投用標(biāo)志著深圳實(shí)現(xiàn)了在純電動(dòng)船舶應(yīng)用上“零”的突破，為區(qū)域水上作業(yè)提供全新的綠色服務(wù)方案，進(jìn)一步提升深圳港綜合服務(wù)能力，助力粵港澳大灣區(qū)航運(yùn)業(yè)智慧綠色發(fā)展。

據(jù)悉，深圳正持續(xù)推進(jìn)綠色港口建設(shè)，而拖輪作為港口作業(yè)頻次和強(qiáng)度較高的船型，推廣應(yīng)用電動(dòng)智能拖輪將有效減少港口作業(yè)的碳排放、降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、提高港口作業(yè)效率。

“深港電拖1”輪集成了當(dāng)前港口拖輪領(lǐng)域的綠色與智能前沿技術(shù)。在環(huán)保技術(shù)方面，采用純電驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了零硫氧化物、氮氧化物及顆粒物排放，單船每年可減少柴油消耗300余噸，降低二氧化碳排放約1000噸，同時(shí)噪聲較傳統(tǒng)動(dòng)力拖輪平均降低約20分貝。

在節(jié)約成本方面，依托智能能效管理系統(tǒng)，純電拖輪在港內(nèi)靠離泊作業(yè)中用電量約為700KWH/艘次，而常規(guī)動(dòng)力拖輪需消耗柴油約200KG/艘次，預(yù)計(jì)每年燃油成本可節(jié)省200萬(wàn)元，在全生命周期內(nèi)具有顯著的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

在作業(yè)能力方面，取得了符合中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證的“i-Ship(M、E、I)”智能符號(hào)標(biāo)識(shí)，并具備船員行為安全識(shí)別等創(chuàng)新安全功能，可高效牽引400米長(zhǎng)、載箱量超24000標(biāo)箱的超大型集裝箱船安全靠泊，進(jìn)一步提高港口作業(yè)效率，提升港區(qū)服務(wù)能級(jí)。

為保障“深港電拖1”順利投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，深圳海事部門(mén)聚焦“利企便民”，通過(guò)“定制辦”政務(wù)服務(wù)，主動(dòng)對(duì)接企業(yè)需求，推動(dòng)將鋰電池等清潔能源動(dòng)力船舶納入財(cái)政補(bǔ)貼范疇;研究船員適任標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)化船舶配員結(jié)構(gòu)，提升船舶管理效能;加強(qiáng)技術(shù)法規(guī)宣貫，組織執(zhí)法人員“送法上船”，保障船舶安全航行。

接下來(lái)，深圳海事部門(mén)將繼續(xù)推動(dòng)深圳電動(dòng)船舶推廣應(yīng)用，為深圳港航產(chǎn)業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。