7月14日,深圳首艘5000馬力純電動(dòng)智能拖輪“深港電拖1”輪在大鏟灣碼頭入列,即將正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng),該拖輪是深圳第一艘純電動(dòng)智能拖輪,也是華南地區(qū)目前最大馬力(5000HP)純電動(dòng)拖輪,其投用標(biāo)志著深圳實(shí)現(xiàn)了在純電動(dòng)船舶應(yīng)用上“零”的突破,為區(qū)域水上作業(yè)提供全新的綠色服務(wù)方案,進(jìn)一步提升深圳港綜合服務(wù)能力,助力粵港澳大灣區(qū)航運(yùn)業(yè)智慧綠色發(fā)展。
據(jù)悉,深圳正持續(xù)推進(jìn)綠色港口建設(shè),而拖輪作為港口作業(yè)頻次和強(qiáng)度較高的船型,推廣應(yīng)用電動(dòng)智能拖輪將有效減少港口作業(yè)的碳排放、降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、提高港口作業(yè)效率。
“深港電拖1”輪集成了當(dāng)前港口拖輪領(lǐng)域的綠色與智能前沿技術(shù)。在環(huán)保技術(shù)方面,采用純電驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)了零硫氧化物、氮氧化物及顆粒物排放,單船每年可減少柴油消耗300余噸,降低二氧化碳排放約1000噸,同時(shí)噪聲較傳統(tǒng)動(dòng)力拖輪平均降低約20分貝。
在節(jié)約成本方面,依托智能能效管理系統(tǒng),純電拖輪在港內(nèi)靠離泊作業(yè)中用電量約為700KWH/艘次,而常規(guī)動(dòng)力拖輪需消耗柴油約200KG/艘次,預(yù)計(jì)每年燃油成本可節(jié)省200萬(wàn)元,在全生命周期內(nèi)具有顯著的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。
在作業(yè)能力方面,取得了符合中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證的“i-Ship(M、E、I)”智能符號(hào)標(biāo)識(shí),并具備船員行為安全識(shí)別等創(chuàng)新安全功能,可高效牽引400米長(zhǎng)、載箱量超24000標(biāo)箱的超大型集裝箱船安全靠泊,進(jìn)一步提高港口作業(yè)效率,提升港區(qū)服務(wù)能級(jí)。
為保障“深港電拖1”順利投產(chǎn)運(yùn)營(yíng),深圳海事部門(mén)聚焦“利企便民”,通過(guò)“定制辦”政務(wù)服務(wù),主動(dòng)對(duì)接企業(yè)需求,推動(dòng)將鋰電池等清潔能源動(dòng)力船舶納入財(cái)政補(bǔ)貼范疇;研究船員適任標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)化船舶配員結(jié)構(gòu),提升船舶管理效能;加強(qiáng)技術(shù)法規(guī)宣貫,組織執(zhí)法人員“送法上船”,保障船舶安全航行。
接下來(lái),深圳海事部門(mén)將繼續(xù)推動(dòng)深圳電動(dòng)船舶推廣應(yīng)用,為深圳港航產(chǎn)業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。