意大利船東d'Amico International Shipping(以下簡稱“d'Amico”)在2023年前三季度實現營業收入4.08億美元同比增長30.8%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為2.13億美元同比增長57.5%;息稅前利潤(EBIT)為1.67億美元同比增長89.6%;凈利潤1.49億美元同比增長136.9%。其船隊在今年前三季度日均TCE達到31904美元同比增長42.3%。

2023年三季度d'Amico實現營業收入1.37億美元同比增長0.3%;EBITDA達到7039.7萬美元同比增長1.9%;EBIT達到5452.8萬美元同比增長0.5%;凈利潤為4888.6萬美元同比增長12.2%。其船隊在今年三季度日均TCE達到30860美元同比增長2.1%。

對于今年第四季度d'Amico已經以日平均TCE28869美元鎖定66%的營運日收入。

截至目前d'Amico運營36艘成品油輪其中自有26艘7艘為期租3艘為光租其自有和光租船舶的平均船齡約為8.3年。

d'Amico首席執行官Paolo d'Amico表示很高興d'Amico在今年第三季度和前三季度取得的強勁財務業績。在2023年的前三季度成品油輪市場的狀況仍然強勁盡管收益低于2022年末異常高的水平并在第三季度初表現出一定的放緩。

盡管如此8月和9月出現了反彈主要是由于煉油產量的大幅增加以滿足全球旅行激增帶來的需求以及消費者推動的美國經濟的韌性。今年對成品油輪的需求受到了其他各種關鍵因素的支持包括由于對俄羅斯的制裁導致石油貿易模式的轉變導致運輸路線變長中國石油需求回升巴拿馬運河堵塞船隊增長緩慢精煉產品庫存有限油價高企且波動創造了有吸引力的套利機會以及強勁的煉油利潤率以及距離關鍵消費地區更遠的老煉油廠正在被更現代化、更高效的煉油廠取代。d'Amico對成品油輪行業的長期基本面充滿信心。

煉油廠產能正在從歐洲、美國和澳大利亞等主要消費中心轉移這將顯著增加對成品油輪的噸英里需求。根據iEA的數據在2023-26年期間全球煉油廠產能預計將增長390萬桶/日其中約79.9%集中在中東、印度、中國和亞洲其他地區。同樣從運力供應的角度來看成品油輪行業似乎處于健康的地位。盡管最近訂購活動有所增加但主要在LR2細分市場但考慮到新造船成本高企、排放法規不確定性以及未來兩年內船廠產能受限現在下的訂單只能在2026年才能交付。

根據克拉克森的數據截至2023年9月底9.9%的MR和LR1船隊的使用年限超過20年(以載重噸計)39.8%的船隊使用年限超過15年而這些細分市場的當前訂單僅占當前船隊的6.2%。