據最新的Cirium機隊預測，貨機機隊將以每年2.6%的速度增長，未來20年將供應3590架貨機。

該航空分析公司表示，這包括1060架新造飛機(30%)，價值1400億美元，2530架客機改裝(70%)。

“這些數字與前兩次預測相似，這已經反映了由于大流行引發的航空貨運市場動態，目前在轉乘方面經歷的繁榮，

包括電子商務增長和原料可用性，”2023-2042年的預測指出。

該報告進一步強調，“從長遠來看，貨機船隊的增長將受到全球電子商務持續崛起的推動”。

預計貨機市場70%-30%的傳統份額將繼續保持不變。

然而，該報告指出，“在電子商務的持續增長以及新冠肺炎危機后原料量的增加的推動下，轉換需求在2023年達到峰值。”

雖然改裝熱潮使舊的、低效的飛機得以替換，符合減排目標。

該行業現在專注于新一代飛機的改裝。這包括“A321ceo、737-800、A330ceo和777-300ER”。

目前約75%的貨輪將在未來20年內退役。

從地域的角度來看，該報告指出:“北美作為最大的集成商和電子商務提供商的所在地，將保持其貨運機隊的領先份額，盡管從47%下降到37%，因為中國市場的機隊增長了10個百分點，達到18%。

“這使該國成為與歐洲一樣的全球第二大貨運市場。鑒于目前的沖突和制裁，對俄羅斯貨運市場的長期預測尚不確定，但我們目前設想，貨運市場將萎縮至2042年，其全球份額將從2%降至不到1%。”

該預測還預測，到2022年，貨運能力(可用噸公里或ATKs)預計將以每年4.1%的速度增長。

空客和波音的新型寬體貨機將分別于2026年和2027年投入使用。

波音777-8F最大結構有效載荷為118噸(收入有效載荷為112.3噸)，航程為8167公里，貨艙門寬度為3.72米。

據空中客車公司稱，A350F的體積與747F相等，有效載荷比777F多5噸。飛機制造商表示，與747F相比，它的燃油消耗和二氧化碳排放量降低了40%。