元旦漲價潮來襲！由于工廠急于年前完成訂單以備節日之需，加之美國東海岸碼頭罷工風險猶存，持續推動集裝箱海運需求激增。

最新一期上海出口集裝箱運價指數顯示，美西航線每FEU（40尺標準箱）運價大幅上漲714美元至4023美元，漲幅高達21.5%；美東線每FEU運價則上漲570美元至5494美元，漲幅為11.6%。

業內人士指出，農歷年春節的提前以及關稅政策的變化確實導致了美國航線貨量的增加。此外，特朗普近日會見國際碼頭工人協會（ILA）工會主席，表達了對工會的支持并反對自動化與半自動化，這進一步加劇了碼頭罷工的風險。（詳見“我研究過港口自動化! ” 特朗普力挺碼頭工人，大罷工風險升級）這些因素共同作用，有望在農歷年前后推升運價。

在此背景下，集裝箱航運巨頭如地中海航運（MSC）、中遠海運及陽明海運等公司，順勢宣布自明年1月1日起上調美國航線運價。具體而言，美西線運價漲幅近30%，一舉突破6000美元大關；美東線則上漲約20%，運價超過7000美元。

據業內人士透露，各大航運公司紛紛上調了美國航線的運價。地中海航運（MSC）將美西線每40英尺集裝箱的運價提升至6150美元，美東線則漲至7150美元。中遠海運方面，美西線每40英尺集裝箱的運價也上調至6000美元，美東線則為7000美元。

此外，陽明海運等航運公司也向美國聯邦海事委員會（FMC）報備，計劃自1月1日起上調綜合費率附加費（GRI），其中美西線和美東線每40英尺集裝箱的漲幅均約為2000美元。

此外，由于歐洲線船舶裝載率居高不下，本周多家航運公司再次推出加價買艙費，費用約為200美元。據貨代業內人士透露，雖然航運公司普遍表示有漲價意向，但并未急于明確表態。這主要是因為從明年2月起，三大海運聯盟將進行重組，市場競爭將更為激烈。為了應對這一變化，航運公司已經開始積極爭搶貨源和客戶。同時，高運價持續吸引著加班船的投入，市場競爭進一步加劇，這可能導致運價出現波動。目前，歐洲線每40英尺集裝箱的運價仍維持在4700至5300美元之間。

還有消息傳出，越來越多的加班船被投入到歐洲航線，以搶抓高運價帶來的收益。其中，包括3000 TEU的小型加班船也加入了市場競爭，這些船只主要用于消化堆積在新加坡的大量貨物。這些貨物主要源自東南亞各地的工廠，由于農歷新年提前，工廠急于出貨。

航運公司和貨代業內人士表示，運價能否上漲以及漲幅的大小，最終還是要取決于市場的供需狀況。此外，如果美國東海岸碼頭發生罷工，無疑會對節后的運價產生影響。另一方面，多家航運公司計劃在1月初增加運力，以搶抓高運價帶來的收益，例如在亞洲至北歐的航線上，運力部署將月增11%。同時，隨著海運聯盟的重組，市場競爭將進一步加劇，這可能會帶來運價戰的壓力。