集裝箱運輸公司似乎已經放棄了提高印度至美國航線運費的計劃，因為他們面臨著貨物預訂量的下滑。

MSC、Hapag-Lloyd和CMA CGM計劃從3月初開始大幅提高一般運價(GRI)和旺季附加費(PSS)。

例如，MSC的運價活動計劃包括從3月1日起每箱1000美元的GRI和從3月4日起每箱1500美元的PSS。早些時候，該公司還宣布，從3月4日起，運往美國東海岸的貨物每集裝箱的PSS為1800美元。

法國CMA CGM也打算從3月4日起對運往美國東部和墨西哥灣沿岸的貨物征收每箱1000美元的提成費。

此外，中遠航運還發布了一份客戶咨詢，要求從3月1日起，美國東海岸、西海岸以及加拿大的訂單的GRI為每TEU 1600美元，每FEU 2000美元。

據貿易消息人士透露，所有這些加息計劃現在都被推遲了兩周，在某些情況下，甚至被召回。

根據目前的需求指標，消息人士預計這些航線的費率將在未來幾周進一步下降。

貿易利益相關者將價格調整視為增加印度出口的機會。

jasper Shipping首席執行官Pushpank Kaushik表示:“運費的下降可能有利于印度的貿易平衡，使企業能夠以更低的價格向全球市場出口貨物。”

Kaushik進一步指出，“這可以幫助印度經濟以更快的速度擴張。”他接著補充說:“地緣政治緊張局勢似乎終于平靜下來了。”

盡管面臨挑戰，印度出口組織聯合會(FIEO)也對貿易前景表示樂觀，因為1月份的數據顯示，商品出口同比增長3%。

FIEO在一份聲明中表示:“在紅海危機給物流領域帶來挑戰的情況下，出口的增加不僅顯示了該行業的彈性，也顯示了出口界的彈性，自俄烏戰爭以來，他們一直在勇敢地面對這種困難。”

該協會還指出:“出口企業一直表現良好，帶動了出口的增長，也增加了經濟的增長勢頭。”

它還解釋說:“本月商品出口的主要增長動力包括石油產品，工程產品，鐵礦石，電子產品，藥品和藥品，這本身就是一個好兆頭，因為這些行業中的大多數都是勞動密集型行業，有可能促進該國的就業創造。”