據悉，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)正在尋找更多的收購目標，以保持與頂級班輪航運公司的距離。

這家德國最大的航空公司公布了到2030年的中期商業計劃，其中包括積極的機隊增長，該公司首席執行官羅爾夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jensen)稱，這些目標是該公司“迄今為止最雄心勃勃的戰略”。

該公司昨日表示，其目標是“鞏固”其在全球五大集裝箱航運公司中的地位。

Alphaliner的數據顯示，目前，日本的Ocean Network Express (ONE)和臺灣的Evergreen緊隨赫伯羅特(Hapag-Lloyd)之后，在全球排名第五。

一位領先的集裝箱航運分析師表示，為了保住前五名的位置，赫伯羅特可能會尋求收購規模較小的地區性競爭對手。在過去的十年里，赫伯羅特已經收購了另外三家航空公司——CSAV、UASC和NileDutch。

“說你想要‘鞏固’你在前5名的位置意味著你想要確保你擁有這個位置，而不僅僅是像目前這樣的微弱優勢。據我所知，赫伯羅特將積極尋求更多的收購，重點是擴大在非洲、印度、東南亞和太平洋地區的業務，”咨詢公司Vespucci Maritime首席執行官Lars Jensen今天在領英(LinkedIn)的一篇帖子中表示。

與此同時，投資銀行杰富瑞(Jefferies)的分析師表示，赫伯羅特可能希望通過租船市場提高其運力。

赫伯羅特(Hapag-Lloyd)去年考慮收購的HMM和ONE最近幾周也公布了到2030年的大膽增長計劃。HMM本周表示，它打算在下一個十年開始時將其集裝箱船隊數量增加近一倍，達到150萬teu，而ONE的中期商業計劃旨在到2030年將其運營船隊數量增加到300萬teu，年增長率為10%。

所有這些全球班輪公司的強勁增長計劃出臺之際，航運業正不得不應對產能過剩的問題，這是由于在本世紀余下的大部分時間里，新交付的噸位達到創紀錄水平所導致的。

在赫伯羅特的其他新聞中，總部位于漢堡的班輪公司赫伯羅特與西班公司達成了一項合作協議，將對5艘由傳統MAN S90發動機驅動的10100 teu集裝箱船進行改造，并將其轉換為能夠使用甲醇的雙燃料發動機。