海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步上漲，但有跡象表明，近期的大幅上漲可能正在放緩。

海運(yùn)運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)和情報(bào)平臺(tái)Xeneta的最新數(shù)據(jù)顯示，6月15日，從遠(yuǎn)東出發(fā)的主要貿(mào)易現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)將再次上漲，但幅度不會(huì)像5月和6月初那樣明顯。

6月15日，從遠(yuǎn)東到美國(guó)西海岸的平均即期運(yùn)價(jià)將上漲4.8%，達(dá)到每40英尺當(dāng)量集裝箱(FEU) 6178美元。然而，在6月1日，這種貿(mào)易的利率上升了20%。

從遠(yuǎn)東到美國(guó)東海岸，6月15日的運(yùn)價(jià)將上漲3.9%，達(dá)到每FEU 7114美元。與6月1日上調(diào)15%的利率相比，這一漲幅要小得多。

Xeneta首席分析師彼得•桑德(Peter Sand)表示:“任何即期匯率增長(zhǎng)放緩的跡象都將受到貨主的歡迎，但這仍然是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的局面，而且很可能會(huì)持續(xù)下去。”

“市場(chǎng)仍在上漲，一些托運(yùn)人仍面臨著無(wú)法按照現(xiàn)有的長(zhǎng)期合同發(fā)運(yùn)集裝箱、貨物被滾動(dòng)的前景。”

從遠(yuǎn)東到北歐的平均現(xiàn)貨價(jià)格將在6月15日上漲10%，達(dá)到6357美元/ FEU。雖然低于6月1日20%的漲幅，但這仍是月中的大幅漲幅，單獨(dú)來(lái)看，這將被視為極其顯著的市場(chǎng)上行走勢(shì)。

6月1日，從遠(yuǎn)東進(jìn)入地中海的平均現(xiàn)貨價(jià)格將上漲7.2%，達(dá)到每FEU 7048美元，而6月1日上漲了19%。

Sand說(shuō):“與去年12月中旬紅海沖突爆發(fā)前相比，從遠(yuǎn)東到美國(guó)西海岸的平均現(xiàn)貨價(jià)格上漲了276%，到北歐的平均現(xiàn)貨價(jià)格上漲了316%，這對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)是巨大的經(jīng)濟(jì)打擊。

“由于紅海地區(qū)持續(xù)的沖突，地中海和亞洲港口的擁堵，設(shè)備短缺以及貨主在第三季度旺季前提前裝載進(jìn)口貨物，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的壓力仍然很大。

“勞工談判的破裂以及美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸港口工會(huì)采取行動(dòng)的威脅，將增加更大的壓力，使公司進(jìn)一步陷入虧損。”

“我們還必須考慮，如果這些不斷上升的成本最終轉(zhuǎn)嫁給終端消費(fèi)者，那么不斷上升的海運(yùn)集裝箱即期運(yùn)費(fèi)可能對(duì)美國(guó)和歐洲的通脹產(chǎn)生潛在影響。

“目前，現(xiàn)貨利率不太可能(但并非不可能)達(dá)到新冠肺炎大流行期間的水平，但有太多因素在起作用，不可能以任何程度的確定性預(yù)測(cè)市場(chǎng)。

“例如，如果以色列和哈馬斯之間的任何潛在?；鹩兄诮Y(jié)束胡塞民兵對(duì)集裝箱船的襲擊，并看到大規(guī)模的航空母艦重返紅海地區(qū)，那么這可能會(huì)徹底改變局面。”