繼今年早些時候現貨運價飆升之后，韓國集裝箱運輸公司 HMM 今天成為最新一家公布第三季度業績的最新航運公司。

HMM 近日公布第三季度收入為 35520 億瑞典克朗（合 25.3 億美元），較 2023 年同期增長 67%。

與此同時，其利潤飆升：第三季度息稅前利潤達到 14610 億瑞典克朗，比去年公布的 760 億瑞典克朗高出驚人的 1822%，凈利潤增長 1731%，達到 17390 億瑞典克朗。

該結果來自 41.1% 的營業利潤率，該運營商聲稱這是業內最高的。

該公司表示：“通過推出和運營新服務航線以及加強對盈利驅動型銷售的關注，實現了利潤增長和競爭力增強。”

然而，HMM 聲稱的最高營業利潤率今天早上受到 Alphaliner 的質疑，該分析師報告稱，中國臺灣船司萬海和陽明的利潤率較高。

Alphaliner 寫道，本周早些時候，萬海報告截至 9 月份的 9 個月營業利潤為 375 億新臺幣（合 11.6 億美元），這“意味著最近一個季度的息稅前利潤為 244 億新臺幣”，并指出萬海第三季度的收入與一年前相比增加了一倍多。

“基于 545 億新臺幣的收入，該航運公司的營業利潤率為 44.7%，是后疫情時代迄今為止報告的最高季度數據。”

與此同時，陽明海運公布的前九個月營業利潤為 543 億新臺幣，第三季度利潤為 323 億新臺幣，收入同比翻一番，達到 728 億新臺幣。

Alphaliner 表示：“其營業利潤率為 44.4%，略低于萬海。”

“隨著本季度運價下降，陽明海運和萬海海運等專注于現貨市場的小型承運人能否繼續實現盈利增長仍有待觀察。

“最新數據證實情況確實如此，”它補充道。

這種情況是否會持續到第四季度還有待觀察——陽明海運和現代商船都是最近更名為超級聯盟的成員，因此他們的部分財富本質上是緊密相連的——現代商船警告稱，未來將面臨挑戰。

“由于淡季，第四季度市場前景疲弱，盡管美國港口罷工可能導致供應不確定性。

“從二月份開始，Premier Alliance + MSC 合作伙伴關系將優化我們的運輸網絡并增加收入，”它表示。