今年第三周，Marine Bunker Exchange (MABUX) 全球指數呈現穩定上漲趨勢。

380 HSFO指數上漲16.79美元至537.94美元/噸，VLSFO指數上漲17.19美元，至621.98美元/噸，MGO指數大幅上漲31.70美元至802.83美元/噸。

“截至撰寫本文時，全球燃油市場繼續呈現溫和上升趨勢，”MABUX 官員表示。

MABUX 全球洗滌器價差 (SS)——380 HSFO 和 VLSFO 之間的價格差距——本周波動最小，僅小幅上漲 0.40 美元，至 84.04 美元，仍遠低于 100.00 美元的盈虧平衡點。

該指數周均值上漲 4.21 美元。鹿特丹，SS價差擴大4.00美元，達到80.00美元，港口周均價漲幅較大，達11.83美元。

與此同時，在新加坡，380 HSFO 和 VLSFO 之間的價差小幅收窄 1.00 美元，至 96.00 美元，接近 100.00 美元的基準。然而，新加坡的周均價上漲了 4.83 美元。整周，全球SS價差和區域指數沒有顯示出明確的趨勢，始終保持在100.00美元的關口以下。

“展望未來，我們預計下周SS價差動態將基本保持不變，可能會繼續雙向波動，”MABUX官員指出。

據MABUX稱，歐洲初冬寒流推動12月液化天然氣（LNG）進口量達到接近年度高點，美國液化天然氣供應量達到2024年1月以來的最高水平。在經歷了連續兩個暖冬之后，今年的冬季是最冷的冬季自2022年能源危機以來。

因此，歐洲儲存的天然氣庫存正在以七年來最快的速度耗盡，目前低于每年這個時候的五年平均水平。 12月，歐洲液化天然氣進口量激增至1089萬噸，創11個月新高，其中一半（522萬噸）來自美國。

歐洲天然氣庫存急劇下降表明對增加液化天然氣進口的需求不斷增長，不僅是為了滿足當前冬季的需求，也是為了補充春季和夏季的儲存水平，為 2025/2026 年冬季做好準備。截至1月13日，歐洲區域倉儲設施滿載率為64.98%，較上周下降3.85%，較年初下降6.35%。天然氣提取過程仍在進行中。截至2025年第三周末，歐洲天然氣基準TTF小幅下跌，從上周的47.474歐元/兆瓦時下跌0.527歐元/兆瓦時至46.947歐元/兆瓦時。

截至本周末，葡萄牙錫尼什港船用液化天然氣價格下跌49美元，至1月13日收于982美元/噸。同時，液化天然氣與常規燃料之間的價差也拉大了燃油價格大幅收窄至 175 美元，有利于 MGO LS，低于上周的 274 美元。同日，MGO LS在錫尼什港的售價為807美元/噸。

今年第三周，MABUX 市場差異指數 (MDI) 將市場燃油價格 (MBP) 與 MABUX 數字燃油基準 (DBP) 進行比較，顯示了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和迪拜等主要樞紐的不同趨勢。休斯頓。一個顯著的趨勢是 MGO LS 細分市場的抑價水平顯著下降。

380 HSFO 板塊：鹿特丹周平均低估值下降 2 個點，新加坡下降 27 個點。相比之下，富查伊拉上升了6個百分點，休斯頓上升了12個百分點。新加坡的 MDI 的 MBP 和 DBP 基準之間的相關性接近 100%。VLSFO 部分：低估大幅下降，鹿特丹下降 45 點，新加坡下降 20 點，富查伊拉上升 1 點，休斯頓上升 4 點。新加坡的 MDI 的 MBP 和 DBP 接近 100%。MGO LS 段：新加坡進入高估區域，周平均溢價飆升 113 點。相比之下，其他三個港口仍被低估，鹿特丹港周均價下跌129點，而富查伊拉和休斯頓分別小幅上漲8點和1點。鹿特丹的 MDI 的 MBP 和 DBP 之間的相關性接近 100%，而富查伊拉的指數則保持在 100.00 美元的門檻之上。

“我們預計接下來全球燃油市場將保持溫和上行勢頭”，MABUX 總監 Sergey Ivanov 說道。